: 反正我还是很爱这台小烂车
: 马自达真的是莫名其妙
: 会买马自达的人更莫名其妙
: 干
本来没有打算回这篇
因为小弟老实说并不是马自达粉 没有资格回这篇
不过看到小烂车这句话
情不自禁来回一下
不专业之处还请多多海涵
对于mx5这辆车
国外是有特定族群是非常死忠的 而且比台湾多很多
第一次注意到是在四五年前的德瑞之旅
那个时候台湾mx5一个月不知道能不能看到一台
瑞士这个国家
在一些比较有钱的区域巷弄看车
真的不夸张 有时候你会觉得三百匹马力是小马力
但是在这样的国家
你可以每天都看到一台两台mx5
而且在当地 日系车的整体占比并不是很高的情况下
mazda整体的占比 你会很明显发现是日系车第二
仅次于丰田 大概跟现代的占比差不多
其他的日产本田等都比mazda少
mx5本身就很美了 配上瑞士的乡间小路 这个画面真的太美..............
最后讲到小烂车
小弟想来分享一下
因为小弟的车在动力方面 不是只能改二阶 就是完全不能改动力
所以身为改装热血族群
我会很自然地把改装方向往空力跟底盘方面去靠拢
如果各位看官也跟我一样对于空力方面有兴趣
你在查资料的时候 应该也会跟我有一样的发现
那就是mx5这群车主的空力知识跟花费的心力可能是最高的
很多专业的写手都是mx5的车主
而且这些专业的MX5车主 横跨了NA到ND世代
尤其是NA车主 专业的非常恐怖
1989年的车子到现在还一堆车在赛场上跑
小弟强烈推荐大家看一篇文章
看完这篇文章
你对于车头的空力设计 以及如何真正的改善会有很大的帮助
https://occamsracers.com/2023/09/04/your-splitter-sucks/
但是建议不要太深入
太深入你会跟我一样 把之前砸大钱的什么鬼碳纤维空力套件全部拆掉
然后开始想着要自己做
这对身体健康有害
以下这几段话小弟贴出来
可以很快速的让大家知道mx5族群对于空力的特别关注跟了解
变成赛场上最专业的空力专家
甚至很多人玩了mx5后 以真的有用的空力套件维生 或是当空力自媒体的从业人员
If I was to throw a grade on the average splitter I’ve seen on the average
Miata, I’d give it a C. On other track cars, the average is a D+. I know
that grades are supposed to fall on a bell curve, but I grade strictly, and
you non-Miata people suck at aero.
如果要我分级我看到的前下扰流的话
mx5车主平均可以拿到c
其他的比赛车只能拿d
我知道这应该是常态分配
但不是
不是的原因
是因为你们这些非mx5的车主 对于空力的了解就是一个字 suck
这是另一篇文章的
Let me show you what a solid Grade-A splitter looks like. It’s not
surprising that it’s on a Miata, because we do aero better. We have to; our
cars suck.
我给你看看最好的前下扰流是长么样子
完全不意外这出自mx5车主的手里
因为我们对空力更了解 我们也必须对空力更了解
因为我们的车是烂车
就是这句话
让小弟看到隔了太平洋的马自达车主
同样用"烂车"这个词汇去表达他们对miata的爱
所以情不自禁回了这篇
可能有些离题了
但是看到mx5国内外车主这种热情跟这种爱
对外人来说 都是一种很令人着迷的情绪跟氛围
la la land里面有一句话
people love what other people are passionate about
我觉得就是这样的情绪感染
让我也爱上mx5这台车吧
毕竟是死忠的XDDDDDDDDDD