先说 我也是一位常常迟到的马自达车主
马自达给我的感觉是
他们自己也没希望销量好啊
种种操作都跟正常车厂相反
首先 产品换代一拖再拖
你看看 1978年到2024年
马自达的引擎有哪些？
RX-7的转子到SKYACTIVE-G再到SKYACTIVE-X
每次号称 超越时代的黑科技都要鳖多久= =
你看看丰田、奔驰这些大厂 1978到2024年有多少突破跟专利
好啦 马自达引擎确实每一次都有重大突破
但你一招要CD超过十年
人家其他厂三年一小改五年一大改 能比吗
再者 马自达每次讲一堆自己的技术
除了魂动红 哪一项你可以真正说的上有感的....
奔驰当年大水牛 首次量产车搭载电吸门
真正是超级有感
雪铁龙的液压悬吊
保时捷的PDK
丰田的Hybrid
本田的Vtec
BMW的漏水(X)引擎(O)
日产的沙发(X)GTR(O)
其他车厂自豪的科技
每一项都是直接有感
马自达呢....?
好啦 我的MX-5上面那句手排变速箱真的蛮惊艳的
但马自达车主或潜在客户多少人会开 或者会买MX-5呢?
我看过一本书 《马自达设计之魂：设计与品牌价值》
序言就说了
“全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣”
更好笑的是里面提到
当年马自达与福特共同研发生产的Mazda 626(Capella)
也就是福特天王星的双生车
在欧美卖得不错 三十多年卖了四百多万台
公司竟然开会讨论
“卖的这么好，是不是我们丧失了个性？”
“在大改款前，必须重新审视一下我们的设计理念。”
“被大多数消费者接受，意味着我们的产品流于庸俗。”
靠北 真的是神经病
卖的太好不想着复制成功 还要思考自己是不是造出太普通的车
活该越卖越烂
真的有病
以我自己的MX-5来说
别说台湾 你看其他市场
相同价位 例如英国3~4万镑区间
绝对能买到品牌、内装、动力、空间都更好的车
MX-5那个内装
就说最常触碰的萤幕跟冷气
萤幕又小又烂画质又差反应慢半拍
行驶中还锁触控 Carplay当机好几次了
导航有时候还会爆ping 我以为我在用学网打LOL
冷气是有恒温 但那个使用起来的感受
没比我之前2007年的TIIDA好多少
说有多廉价就多廉价
排档是真的打起来超级舒爽
但怠速抖得跟按摩棒一样
起步还会勃一下
有MX-5的朋友你下次试试看
打二档 手指放到排档后面根部
油门踩下去会觉得手指被夹一下
真的很像一根活动的肉...我是说球棒
空间更是一绝
现在的车越做越大 以米浆来说
BMW 1989 E30 318i 车长4320mm 车重1080kg
BMW 2023 G20 318i 车长4709mm 车重1450kg
马自达呢? 以软顶MX-5来看
1989 MX-5 ND1 车长3950mm 车重1000kg
2023 MX-5 ND2 车长3915mm 车重1058kg
握曹 车重多不到六十公斤
车长还缩短3.5公分 哪招???
好啦 拿双门敞篷跟四门家用车来比或许有点不公平
但你也可以从中看出
马自达真的是物理意义上的闭门造车
他就躲起来造他喜欢的车 爱不爱随便你
销量问题？不存在的
卖太好代表核心思想出了问题
卖得不好才代表他们做对了
最可恨的是这种机掰的态度 还真的有人买单
例如我
:(
每次跑山 MX-5在同等技术下
哪台车跑的赢啦
那些常跑的朋友
什么GR86 GR鸭 208GTi FL5 m340i A35 Supra
直线多一点我连二阶柴油F20跟X4 M40i都干不过
轻量化有屌用 手排手感好有屌用
人家86 自然进气2.4开起来像涡轮
我2.0自然进气开起来像蜗轮
随便啦
反正我还是很爱这台小烂车
马自达真的是莫名其妙
会买马自达的人更莫名其妙
干