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原文内容： 车身越宽、危机越大！平均车宽1800mm刚好、超过2000mm很危险
BY 蔡文馨 @ 05 February 2024
来自欧洲运输与环境联合会的警告，平均每格1～2，新车的宽度就会增加1公分，目前新车的
平均宽度已经超过1.8米，如果平均车身宽度达到2.0米，将会压缩小巷道内的行车空间，严
重影响行人、骑士、对向车，即所有用路人的安全，其中危害最严重者就是休旅车。
这种警告就像是生育率过高过低造成的人口老化与人口爆炸带来的危机，相关机构有责任告
诫政府会车厂“必须采取有效的处理措施”，否则当危险渐渐出现之后，将造成人民更多的
伤亡，制造更多家庭危机并影响生产力。
其实这并非空穴来风，举个实例，之前台湾最畅销的国产神车为Toyota Altis，车身长度为
不算短的4630mm，但是车身宽度仅有1780mm，然而新一代国产神车Corolla Cross车身长度仅
有4460mm，但是为了提升座舱空间，车身宽度则是增加为1825mm，真的就是“跨越1800mm门
槛”的真实案例，无形中慢慢压缩了道路左右空间，难免会制造更多的交通事故。
新一代电动车为了配置更大的电池、缔造更好的续航力，因此车身也是竭尽所能地加宽，如
Tesla Model 3车身长度为4720mm，尚未达到大型房车的境界，但是车身宽度已经达到1933m
m，如果是更高大的纯电SUV，如BMW iX，车身长度为4953mm，但车身宽度已达1967mm，至于
性能导向的BMW XM（PHEV）车身宽度则是来到了2005mm，确实已经突破了2000mm门槛。
根据比利时于2017年～2021年的研究，因SUV的盛行，行人、自行车骑士、机车骑士的死亡风
险增加30％，与高车身、宽车体有很大的关系。
当然不是要消费者不要买SUV，而是要知道休旅车过多的风险所在，这可能会使你、我成为加
害者或是被害者！即便主动安全系统越来越发达，但是开车还是要越来越小心，因为危机离
我们也越来越近。事实上任何改变确实都会造成不可预期的伤害，但越早知道就能越早防范
。此外，政府与车厂都不应该放任“车身越来越宽”这种问题，或许日本早年所实施的“车
宽税金制度”有必要再拿出来讨论讨论。
心得/说明：(30字以上)
不知道各位觉得这新闻的观点，对照台湾交通乱象，有点关联呢？
自己很讨厌跟在车宽1800以上的车后面，像皮卡之类。
https://i.imgur.com/tQbvLbf.jpg
再加上这些车，后挡风玻璃又小又黑….觉得好像跟着一堵移动的墙壁。