旧系统的柴油车设计就是暴力，
没有一堆
CM control module或
CU control unit介入车辆
哪怕是喷射泵或喷油嘴状态很差，
只要还能把油嘴顶开引擎就能发火！
它就能继续干活赚钱，
车主能低成本的持有且使用！
更可以用低廉的价格承揽业务…
车主开心 业主开心
换个立场想
你会因送快递的开了一台新MAN来收快递，多给50运费吗？
所以这市场才会有那么多的老车
但是，这东西就是有一好没两好
老车多，造成的就是空污严重
当然啦!老车无罪…
但这只建立在有好好保养的老车
虽然现在有推动自主管理
https://i.imgur.com/JznnZju.jpg
但，这东西你懂的
市场有市场的玩法
在民间常可以看到拿着这张标签
然后起步都会大冒黑烟的卡车
对！
你看的到黑烟 我看的到黑烟
就只有政府单位看不到 奇怪了吧！
※ 引述《Capital235 ()》之铭言：
: 以老车来说，像吊臂车、货车、菜车、预拌混凝土车、拖车头
: 经常看见民国80年代，甚至70年代还在路上跑
: 比如fuso-v8 fuso-380 hino-profia hino-dolphin nissan-diesel(ud) isuzu
: 而且大部分都是日系车
: 只有少数欧洲车像scania 310
: 是卡车比较耐操还是保养得宜
: 像v8 profia ud是不是都很耐操？
: 毕竟卡车是几乎每天都在跑
: 还是新车太贵，小厂没能力换？
: 还有台湾怎么都没看到ud和isuzu新的拖车头了？
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