※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之铭言：
: 最近开高速公路时，一直有一种感觉，好像整路一直不断遇到黄金右脚，内外中线都有，各
: 个都超会控制油门，速度都稳定不动，但又各自不同，无法超车，无法脱离。他后面的车一
: 台接一台越来越慢，也都维持完美距离，然后就是整路塞车，内线降到80的都遇到过。
: 有了LV2，高速公路是不是就变成行车地狱了？
: 自己看路况看车流驾驶，有这么难吗？
:
===以下引用资料===
https://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=34203
交通部高速公路局111年度道事故检讨分析报告提要指出，111年度国道全般事故件数计
39,658件，较110年度增加20.67%；A1类事故53件，较110年度减少12件(-18.46%)、A2类
事故3,031件，较110年增加591件(+24.22%)，A3类事故36,574件，较110年增加6,214件
(+20.47%)。
111年度国道交通全般事故之肇因首位为“未保持行车安全距离”(13,469件，34.0%)、第
2位为“未注意车前状态”(9,701件，24.5%)、第3位为“变换车道或方向不当”(5,446件
，13.7%)，且均为驾驶人因素。
===以上引用资料===
我不知道原PO说的“好像整路一直不断遇到黄金右脚，内外中线都有各个都超会控制油门
，速度稳定不动又各自不同”指的是什么。但原PO应该是没有在使用ACC，所以才会对AC
C有所误解。
目前L2的ACC系统，叫做全速域跟车系统，它兼具定速和跟车的功能，辅以车道维持系统
，可以让你在没有其他干扰的情况下，无须脚踏油门及操作方向盘，就能行驶在车道上。
定速功能可以让你设定一个速度的上限，通常设定最高速限+9是最安全的。当你设定好
，你不再需要去关注你的时速表的表速是否超速，可以用更多的精力去注意路况。跟车则
是电脑会借由马达侦测前方车辆，跟前方车辆保持距离。倘若前方车辆速度过慢，电脑也
会自动帮车辆减速，以维持一定的车距。
也就是说，如果原PO前面是ACC使用者，他前面都没有任何车辆，在限速100的国道上，
他定速109，理论上他的表速应该是109，车速可能比100高一点或刚好100，是个正常使用
国道的使用者，你速度比他快，代表你超速了。假如他前面有车辆，那表示他只是在跟前
车保持安全距离在行驶，是非常安全的驾驶行为。这时如果你觉得太慢，应该想办法切到
内线车道去超车。
至于如果你遇到内线龟路队长，那只内线龟路队长十之八九没有ACC，所以他不敢踩油门
，深怕踩一个速度太快就失控了。如果他有使用ACC，调到最高速限+9，他就不叫内线龟
了，有问题的是嫌他内线的人。
从高工局的数据可以知道，国道上的事故，超过三分之一是没有保持安全距离。
超速仔上了国道就想大脚油门痛快飙车，看到前方车辆按照速限行驶，就紧贴在别人屁
股后，这就是国道事故原因的大宗。这种自私的用路人就是造成现在国道危险的元凶。
其实ACC的正确使用，是可以有效减少至少三分之一交通事故的发生的，上国道开ACC等于
是多一双眼睛帮你注意时速、车距，理论上应该更安全才对。交通部想要降低国道交通事
故率，鼓励正确使用ACC是非常重要的。
当你开了ACC后，车子会自动跟车，人会变得平静许多，不会像自己要控制油门的时候，
活像罹患了路怒症一样，干天干地的。大车装了ACC，很多追撞事故也可避免，国道上悲
剧会降低。所以我主张，上高速公路应该强制开ACC，没有ACC的车辆禁止上高速公路，
这样国道才会顺畅，争端才会减少。