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国光客运司机提诉复职败诉 逼车、开国道内侧车道…2年6大过
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2024/02/15 09:50
〔记者王定传／台北报导〕国光客运张姓前司机在2020年因超速、闯红灯等原因被记3大
过，国光客运给予自新机会“留职观察”，怎料，张男依旧故我，2022年间又因恶意逼车
等原因又累积3大过，国光客运再给他最后1次机会，没多久他竟又行驶国道内侧被检举，
2年多来累积6大过、3小过被开除，张男不服提诉要求复职，新北地院法官认为国光客运
解雇没问题，判张男败诉。
从2018年进入国光客运担任司机的张男，是在2022年间因累积3大过被开除，他提出确认
雇佣关系诉讼，主张国光客运重大评议委员会过程与事实不符、违反比例原则，惩处有瑕
疵，要求复职。
国光客运则指，张男早在2020年间就曾被记3大过，获得自新机会后依旧故我，2022年间
又吃3大过，国光客运再给他最后1次机会，但事后他又违规，屡劝不听，惩处多次仍未改
善，短短2年总计被6次大过、3次小过、1次申诫，违反工作规则“情节重大”才予以解雇
。
依国光客运的惩处记录，张男在2020年间，因超速28公里、行驶国道未依规定变换车道、
闯红灯、过站不停、滥鸣喇叭等原因，被记2大过、3小过，累积3大过，国光客运为此召
开重大评议会议，决定给予1次自新机会“留职观察列管1年”。
怎料，张男依旧故我，2021年至2022年间，他因过站不停、违规行驶机慢车道、滥鸣喇叭
、跨越车道恶意逼车、无故将车辆停止于车道上、与旅客应对口出不当字眼、超速27公里
等，被记3次大过、2次小过及1次申诫，国光客运再次最后1次机会，但他在2022年5月间
，又因在国道一号南下13.5公里处行驶内侧车道遭举发，被记小过而被开除。
法官依光盘等证据判定，国光客运惩处并无违误，而张男已2度明知再犯，极可能因受惩
处而被解雇，仍于2022年5月再犯，可见他屡劝不听，惩处多次仍未改善，且2年间总计遭
惩处6次大过、3次小过、1次申诫，故意违反工作规则，欠缺遵守工作规则及改善意愿，
行为严重影响国光客运声誉及民众搭车权利，危险驾驶行为并可能使国光客运蒙受损失，
国光客运终止劳动契约符合解雇最后手段性原则。
心得/说明：(30字以上)
看到不适任驾驶被汰除 真低爽
这么夸张才能汰除吗
超速、闯红灯 + 恶意逼车 + 行驶国道内侧 => 6大过、3小过