很多国家的品牌车台湾没有进口
是因为
1.政府政策不准解禁
2.台湾政府没有禁只是没有公司愿意按国家法规执行进口业务
3.其实曾经有进口过只是市场不买单而退出台湾市场
这三样可是都不一样的意义
尤其是第二项与第三项
都是政府有开放没有禁止就只是单纯没人要进而已
那当然就不会有这么大的争议了
像西班牙的喜锐 以前也有车商引进台湾过
只是引进后没多少消费者买单然后就退场了
那西班牙喜锐的退场是能怪政府没开放吗?!
现在争议比较大的
就是中国制的成车进口台湾是没解禁的
但现在中国已经是全球最大车辆制造国
也是全球最大汽车消费市场
不管是中国制国际品牌合资车 或是自有品牌车
都有特别吸引消费者的亮点
有厂商想进口一些具有亮点的车款也因为政府政策的未解禁才只能干瞪眼
这才是引起争议的重点
尤其现在中国制的电动EV车
不论是特斯拉上海厂产品
还是比亚迪与蔚小理等智能新势力品牌
甚至是像五菱宝骏或是长城欧拉等平价EV
这些都是非常具有亮点的
只是碍于法规未解禁就只能无奈干瞪眼
而争议的热度也就越来越滚烫了
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之铭言：
: 查了一下维基，世界有数十个汽车品牌，很多国家的品牌是台湾没有进口的。
: 这些国家中，像是巴西，阿根廷，埃及，罗马尼亚，波兰，西班牙 ，跟台湾一样都是左驾
: 国家。
: 那么，为何没人替这些国家的汽车没进口到台湾叫屈？吵著该开放？
: 为何吵的永远是中国车应该进口？
: