这一Part其实有点搞笑，我其实没料到自己会这么快下订，
原本在规划日本四国行程时，故意订Levorg一周要环岛，
顺便开开Levorg的感受为何，当时订车时显示的是旧款的，
但是出发前没想到却排到新的Levorg，出发前三天刚好我交车，
所以阴错阳差我租到一台和我外观和年式都相同的车！
不过刚好也可以比较一下日规和台规的差异，也是很难得的体验！
板上应该也没人有这种经验，分享给大家
前言：
日本这台是Levorg GT-H EX，是1.8T的引擎，
台规进的是STI Sport R EX，是2.4T的引擎和内装，
但又多了些Black Interior Selection的元素，
（Ultrasuede麂皮座椅、Harman/Kardon被拔掉重低音和后置两颗）
算是两者的平均板，以Black Interior Selection日本5082000售价折合，
大概107万台币，加上验车和关税，以150万来说算相当合理。
＊下文的比较当然用1.8级距比2.4是不公平的，但我想呈现的是“差异”，
而不是“好坏”，毕竟台规只有2.4，日规我也租不到，就请各位加减参考。
1.外观：
因为是1.8版，少了Sti的元素和前下巴底端的镀铬饰条，
烤漆也有点差异，台规星驰蓝有金粉的效果，日规就是很单纯的蓝。
切削轮圈也是不同规格。
https://imgur.com/09tuYoi
https://imgur.com/diE8g5g
2.后厢空间：
放这张是因为有机会满塞给各位参考，基本上可以放29吋3个，
登机箱2个，后面和上面还有空间可以塞包包，整体容量很不错。
https://imgur.com/mkOCy8z
https://imgur.com/ne6amjc
然后日规不一样的地方是下方备胎拿掉还装隔音棉，又多了些空间。
取而代之的是补胎剂和打气机。
https://imgur.com/OLBLo8k
https://imgur.com/mkHuagk
https://imgur.com/1l7QGM1
3.内装：
内装与台规看起来是相似的，但是有许多细节不一样
https://imgur.com/SxGH2uJ
整体车椅是布面包覆，没有皮革
https://imgur.com/4Nw7hzA
方向盘一样是Ｄ型方向盘，少了“STI”字样。
https://imgur.com/UsvLI2b
车侧是布面包覆，与台规皮革包覆不同。
https://imgur.com/1Q5KRGU
https://imgur.com/xtfiDru
https://imgur.com/kpt2DlO
置物盒的手撑部位是全塑胶，台规有皮革包覆，
不过里面没有装多余的CD Palyer我觉得是优点。
https://imgur.com/vzbf8K5
https://imgur.com/DErSETd
饮料架和手套箱台规有气氛灯，日规没有。
https://imgur.com/Eh6XNW6
饮料置物空间台规是铺绒布，日规没有。
https://imgur.com/yr5Z9RC
整体车室缝线是蓝色，台规是Black Selection的红色缝线
https://imgur.com/rhoDeO5
经销商跟我说台规拿掉的按钮是电热椅，但其实不是，是车侧镜头
https://imgur.com/nfFhmog
https://imgur.com/J8ftF44
https://imgur.com/TxHhm4F
https://imgur.com/cryGSGw
（车内落尘量大请见谅。）
重点来了，日本国内限定电子仪表，操作给各位看。
一般显示模式：
https://imgur.com/ff8hthF
地图模式：
https://imgur.com/urboDhC
全关模式：
https://imgur.com/TzkpnnT
左侧功能表（转速）
https://imgur.com/rMRaFXI
左侧功能表（动态油耗）
https://imgur.com/fZuy6A1
左侧功能表（行车时间）
https://imgur.com/bdnbtVn
左侧功能表（总怠速熄火与剩余里程）
https://imgur.com/BSpdOA8
左侧功能表（导航动态）
https://imgur.com/m3edc3K
左侧功能表（播放中音乐）
https://imgur.com/fkRqwOF
电子仪表操作影片
https://imgur.com/hMh3XSB
电热椅
这个才是台湾偷掉的电热椅，不过原厂也没通风椅
透过中控仪表控制
https://imgur.com/8CWe7pA
日规的空调调整画面
https://imgur.com/4Zg1N3j
有三段可调整
https://imgur.com/15Aqaot
https://imgur.com/B0jjkhC
https://imgur.com/0WORpyN
红灯警示功能
这个功能我是挑没有车辆的路口测试的，
它可以判断现在是不是绿灯提醒你要往前进，
不过这功能在台湾拿掉正常，因为号志逻辑不同。
（在日本判断的正确率其实也一半一半而已）
https://imgur.com/uyidMf1
中控仪表
日规的中控长这样：
https://imgur.com/TqjZSok
空调中控
https://imgur.com/7qN2D2L
日规的车在静止状态还可以看电视
https://imgur.com/kUFB0UW
4.动力
日规1.8T的整体引擎流畅度不如台规的2.4T，
起步的CVT感也还在，所以台湾车评一直以台规说，
Subaru CVT厉害到感受像AT只对了一半，
其实这颗CVT要搭配2.4T才会对味，
加速性还不差，但明显其引擎细致度也不如2.4T，
总结：
在日本开这台Levorg GT-H EX一段时间，
其实只有车壳是一个样，整体来说两台车调性差很多，
内装细致度差距也颇大，电子悬吊与操控模式也有它的价值，
如果我是先开到这一台，回台湾我可能就不会换车了，
还好我是先换车才开到这一台，更确定台规有其价值。
关于Layback的想法：
这也让我确定没有等Layback 1.8T是正确的，
一来是这样的引擎去拖这个车壳，其加速细致度有相当差异。
二来1.8T这颗引擎，台湾法规应该是过不了关，
就算过得了关，以新的CAFE法规进来价格也一定很高，
市场上没竞争性，售价直接和Outback重叠，
就像现在Impreza直接放弃引进一样，
所以要等这台的，我觉得不如直接Outback或是库存的WRX。
以上一些野人献曝，提供各位参考，有问题也都欢迎发问，感谢。