小妹第一次在这里发文，排版如有伤眼请见谅
顺利交车一阵子了，开了一段时间后才来发心得。
一般的开箱大家可能不想看了，说一些自己的使用心得和改装。
交车前先请业务帮我用了镀膜、前后行车记录器和Vkool金属隔热纸，
后来很后悔前挡贴金属，会有炫光，又跑去贴FSK AT50（图为V40)
https://i.imgur.com/ImKNgJE.jpeg
交车当天下午就拿去改框胎和短弹簧
这么帅的外型不改个轮框怎么行，
尔偶小热血原厂的195胎宽有点不够，
节能之余还有7秒内的0-100加速，不换宽胎浪费了这动力。
RAYS 2X7RA 19吋 8J ET45
https://i.imgur.com/qOaIcYb.jpeg
轮胎选用Dunlop专为电动车开发的静音胎235/40/19，
这台车隔音不算差，但高速胎躁还是略显大声，使用这条胎安静许多～
RSR短弹簧，降低车身视觉效果加分。
装完后开开心心上高速公路，却发现怎么开起来有点晃？
高速换车道时也是软脚。不是说好TNGA不开船的吗？
亏这台还是四轮独立悬吊的，是不是有什么误会？
https://i.imgur.com/dgrEiJY.jpeg
大概是短弹簧和原厂桶身配合不佳，短弹簧当作没发生过。
一不做二不休，车宫的JK Racing避震，
顺便camber、toe调整器也上（调整幅度大，也可在降车身后恢复原厂定位），
SUMMIT三脚架垫片，这也是修正在降车身后的底盘连杆角度。
降车身不能一味乱降，否则会更难开，底盘零件提早下课。
https://i.imgur.com/k52sLEE.jpeg
https://i.imgur.com/W4WmnaU.jpeg
引擎室拉杆，和底盘前后两根拉杆使用SUMMIT，
高速或弯道稳定度非常好，又可以继续为所欲为了呢～
原厂设定确实很软，在急加速时车身有点拉不住，可以依需求装避震和拉杆。
https://i.imgur.com/W2rucPN.jpeg
GR原厂车门稳定器，号称增加车体抗扭性，
还不便宜，不知道是不是智商税，当作被骗来装装看
https://i.imgur.com/9X2ZzRT.jpeg
原厂的音响无法满足，换上新单体、DSP扩大机和车厢式重低音。
车厢够小了还放重低音？
各位别紧张，小妹的车都是自己在开没在载人或是物品的，
音乐听起来动ㄘ动比空间更重要呢。
原本想顺便做制震隔音，这个放到下次做。
https://i.imgur.com/eH5xbAZ.jpeg
https://i.imgur.com/uWvA3TC.jpeg
小插曲，换了3D的尊荣地毯约1万元，感觉高速时变安静了？
后来看了一下他们的介绍，他的尊荣地毯有隔音层，
确实有点效果，不想拆内装做底盘隔音的可以试试这组。
原厂地垫品质差强人意，特别是驾驶坐鞋子磨了一阵子后会脱毛，这组算是不错的投资。
https://i.imgur.com/Ru18Ehk.jpeg
家里一大一小两台车原本是奔驰和奥迪，
原本的GLE也换成NX350h，车子开省心才是真的，其他都是假的。
https://i.imgur.com/gUW27MZ.jpeg
开了一阵子的心得：
拿我上一台车做对比（Audi A3 1.5T)，
这台车整体行驶质感不输入门德系小车。路感平顺舒适度都有一定水准呢。
德系豪华没有上中高阶款只有买到品牌而已，没有精髓啊。
喜欢玩改装的没想到日系车可以玩的东西这么多，之后再来慢慢摸索。
小热血的部分:
首先是加速感，可以说是随传随到，非常有力的，
即使是纯电模式市区也是很够用（当然不能和真正大马力纯电车比）。
山路上开起来也是不失乐趣，车身配重好，重心够低，
湾中有信心去逼一下他的极限，不会有太多转向不足。
行星齿轮的ECVT少了换档的感觉（可以是缺点也可以是优点，看你如何定义），
动力传输感很直接，没有拖泥带水，踩下去不用等降档。
但用了节能胎所以不能太放纵，下一组打算换米其林跑胎为所欲为一下～
安全配备部分:
这台车很棒拿到了IIHS测撞最高评分，对乘客和行人的保护都很好。
前座中间还多了一个奇妙的气囊，安全可靠无庸置疑。
TSS3.0的跟车在高速公路上很平稳，加减速的动作也很流畅。
唯一不满意的就是即使塞车时最短跟车距离也太大，
会有前车想要插到小妹这里来，它煞车时机会很晚，
前面大概四个轮子都过线之后它才会煞车，有点可怕。
车道偏离我关掉了，
偏离车道或旁边有车你试图换车道时方向盘会震动把你拉回来一点，
此功能不适用台湾道路。
闪违停，机车，标线乱画，路灯乱插等等都会让他一直乱扯。
但关掉不影响ACC车道维持。
平常代步部分:
通勤是PHEV的强项，上下班来回20公里，可以两三天充一次，
家里车位有插座所以都是直接插著慢充没有另外装充电桩。
电用完会不会纯汽油输出呢？
他不管怎样都不会把电用完，
有别于一些品牌的PHEV，他快没电时会限制纯电模式变成一般混合模式，
也就是油电同时出力，并且同时回充电池，
除非开强制纯电模式不然他随时都有200多匹马力。
这也是Toyota hybrid 的精髓所在。缺点引擎工作时声音有点吵，
但我3000公里磨合就提早给他换更好的机油了，引擎噪音有改善。