我不是特牌或是任何电动车车主
但，这几天，说真的
我觉得部分媒体跟有心人
要拿极寒气候来黑电动车
是很明显抹黑过头
1.
像是东森先射箭再画靶硬是要说天冷
影响车主，让车主有里程焦虑，结果
a.
被访问的车主说他根本没焦虑
实用上也没有焦虑问题
b.
合欢山那个温度根本不是对电池本身影响
开暖气的影响还比较多
特斯拉新款的还有装热泵
降低冷天暖气的电耗
我是不知道其他牌子怎样啦
c.
要冷到物理上会影响电池
那是要零下负很多度
像是中国东北、日本北部
美欧...etc 中高纬度区域
但三元锂也就影响15%左右
至少要到零下-30度才会影响比较大
影响比较大的是LFP 磷酸铁锂
0度影响容量因素70%左右，
-10度大概40-50%
大概要到-20度才会很critical
剩下20-40%
台湾环境根本不到那个critical 温度
更别提合欢山了
2.
另外，极端气候也会影响内燃机汽车
a.
太冷也会影响油车电池、启动马达
导致油车发不起来
油车装了一堆铅酸电池
-20度的时候容量因素也只剩下3~40%
如果不是新的电池，健康度差一点
搞不好0度电池就挂了发不起来
b.
或是柴油车，冷天就不好发
这是因为柴油车是压缩爆燃没有火星塞
柴油在-10度甚至可能会导致油路部分凝固
c.
天冷的时候内燃机汽车也是要热车
才能正常运行
3.
极端气候对电动车独有的问题
主要还是会冷到物理上影响电池让里程变短
但也不是每种电池影响都那么大
明明就是有科学研究的事情，随手能搜寻到
但是连查都懒得查就直接买单媒体报导
还有我看到一个
特斯拉的把手冻住按不下去
但同样的情形
是不是油车把手也会冻住拉不开?
何况也不是每个电动车把手
都设计的跟特斯拉一样
这都很值得讨论
但媒体疯狂的报电动车的问题
好像只有油车
才能在极端气候中正常运行
实际上根本就不是

推

还没买车 就有焦虑了 笑死

干合欢山那篇真的莫名其妙，合欢山明明就很近，一点都不会里程焦虑好吗，笑死

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