油电引擎的热效率是其次，最大的优势在于引擎开启的时间显著少于纯油
尤其是在最不经济的低速/怠速区间
纯怠速的话，很笼统的抓熄火12分钟，然后引擎发动3分钟充电
这样就等于有80%的时间引擎是关闭的，成本压力和心理压力都会低很多
至于全程高速的话当然表现会比较差，但再怎样EV Mode至少也会有个30-40%
这些不需要靠喷油维持引擎运转的时间就是油电的价值所在
※ 引述《toon885 (文宏)》之铭言：
: ※ 引述《z1120123 (dogisgood)》之铭言：
: 纯汽油车的燃烧效率只有30%
: 但是油电混合车的燃烧效率有41%
: https://i.postimg.cc/1zMw3HtK/Ofk.jpg
: 跟火力发电厂的燃烧效率差不多
: 有些旧式的火力发电厂燃烧效率还不到39%
: 旧式跟新式混合一起用
: 火力发电厂-》充电桩-》纯电车 电力变压之间传递损耗
: 发电厂传输损耗 充电桩变压损耗 再到电车
: 传递损耗和变压损耗的效率大概只有80%~89%
: 41%x89%=36%燃烧效率 效率还输油电混合车
: 除非电力变压之间转换效率损耗为0 能100%传递
: 但是这件事不可能