※ 引述《DrTech (竹科管理处网军研发人员)》之铭言：
: Toyota C-HR 我是2022买的。
: 家庭车，两大一小，chr后座有安装婴儿座椅。
: 由于前一台车是 Yaris + 婴儿安全座椅，觉得chr空间还够用。当时chr安全性又比cross与yaris好，买车也不在意CP值，所以就卖台chr。
: Yaris换chr最大的感受，就是C柱视野被挡，还好有盲点侦测可辅助，还算安全。Chr 比yaris重很多，开起来高速较稳，低俗较不灵活。
: 空间小，要看你用什么等级比，跟CUV比，当然比较小。跟其他五门掀背车比，其实空间还不错。
: Chr 台湾卖那么差，问题就是：定位错误。
: chr设计是：跨界休旅车= CUV + coupe + hatchback。以空间与外型来看吧，是偏向 coupe。
: 相较于其他 Crossover CUV：Honda hrv，Nissan juke，都偏向CUV较多。Chr是偏向 coupe + hatchback设计较多。
: Chr广告宣传可以走三条路：
: 1. 跨界 CUV
: 2. 跨界 Coupe
: 3. 跨界 Hatchback
: 结果 Toyota 选择了，离此车设计偏向最远的CUV来定位。当然规格惨输同级 CUV。
: 如果大家把这台车定位为：
: 跨界 Coupe，这台车就超有优点：
: 1. 没想到 Coupe，可以后座的空间那么大。
: 2.哇，没想到 Coupe上下车那么方便。
: 3.哇，没想到 Coupe 视野可以那么高。
: 4.哇，没想到100万左右的Coupe可以买到 4WD
: (太多吸引人的点。)
: 如果大家把这台车定位为：
: 跨界 Hatchback(五门掀背轿车)，
: 这台车就超有优点：
: 1. 哇，没想到掀背车，视野可以那么高。
: 2. 哇没想到百万左右可以卖到，造型如此前卫的掀背，还带 4WD。
: 3. 哇没想到百万五门掀背车，可以有小排量引擎带四驱…
: (太多吸引人的点。)
: 简单的说，你把chr当休旅车或CUV，他就是台废车。如果你把chr想成是 Coupe，或五门掀背，你就会喜欢上这台神车。
: 这就是Chr看法那么两极的原因。
: 定位错误就是台烂车，
: 定位对地方就是台神车。
: 这台车，根本不是CUV啊，
: 结果Toyota硬要当烂CUV卖，
: 把原本的定位：神coupe，神hatchback卖烂掉，可惜了。
座标西台湾，一八年底购入公司车，顶配
2.0引擎+模拟十速的CVT，TSS1.0全满加十颗气囊
加了前后纪录器跟隔热纸，保险全险。
广汽丰田版，整个谈下来二十万零三千CNY
换算台币八十八万多接近九十万
前一台公司车是柴油涡轮1.9的商务车
整个操驾的感觉就是动力不足，底盘算灵活，室内隔音不错，停车方便
五年下来油耗6.1L/100KM
广汽三年保/十万公里，先到为准，
后来因为变速箱召回更换，加送一年两万公里好像
保内又召回更换EGR阀，广汽又送了一次引擎内部清洗及节气门清洗
要说的是，这台车的底子就不便宜。
即使是在西台湾的制造之下（传说引擎、变速箱、底盘还是日制）
在西台湾他的下面是altis，上面是camry或RAV4
这样的产品对和泰来说，不是自产，引进售价上不去定位还打到自己的CC
不收起来是放著打自己脸罢了。
不然以公司另一台的2020TNGA底盘RAV4对比，CHR的算是稳的多，
虽然同是TNGA，在RAV4后座还是见识到船的感觉
这台真的要卖得动，就是国产加2.0混动。只是再也没有机会了。