没那么多你说的复杂原因
第一 后座让人有幽闭恐惧 而且太低 不用多高的成人压到坑洞都常常撞到头
第二 他太贵 在大通膨时代之前办到好跟Rav4没什么价差 我干嘛不买Rav4
第三 土耳其制 常常送到台湾都快年底或是跨年了变准年式 台湾人最赌烂车子跨年
第四 1.2软到不行 轮圈丑得要死还要加五万去服务厂升级
就算是现在末代大满配 车价乱涨的年代 他还是卖不起来 只能说品牌调性决定一切
如果这个五年前挂L标 卖133接CT位子 就卖爆了
就像Prius 4/4.5/PHV 都随便折 卖不掉 还打广告超特价限量多少台
到P5就变成要等很久 一年两年不知道啥时排到车
你觉得是短短时间台湾人口味丕变
还是和泰自己把进口量压低 不要让P5崩盘
值得玩味
※ 引述《DrTech (竹科管理处网军研发人员)》之铭言：
: Toyota C-HR 我是2022买的。
: 家庭车，两大一小，chr后座有安装婴儿座椅。
: 由于前一台车是 Yaris + 婴儿安全座椅，觉得chr空间还够用。当时chr安全性又比cross与yaris好，买车也不在意CP值，所以就卖台chr。
: Yaris换chr最大的感受，就是C柱视野被挡，还好有盲点侦测可辅助，还算安全。Chr 比yaris重很多，开起来高速较稳，低俗较不灵活。
: 空间小，要看你用什么等级比，跟CUV比，当然比较小。跟其他五门掀背车比，其实空间还不错。
: Chr 台湾卖那么差，问题就是：定位错误。
: chr设计是：跨界休旅车= CUV + coupe + hatchback。以空间与外型来看吧，是偏向 coupe。
: 相较于其他 Crossover CUV：Honda hrv，Nissan juke，都偏向CUV较多。Chr是偏向 coupe + hatchback设计较多。
: Chr广告宣传可以走三条路：
: 1. 跨界 CUV
: 2. 跨界 Coupe
: 3. 跨界 Hatchback
: 结果 Toyota 选择了，离此车设计偏向最远的CUV来定位。当然规格惨输同级 CUV。
: 如果大家把这台车定位为：
: 跨界 Coupe，这台车就超有优点：
: 1. 没想到 Coupe，可以后座的空间那么大。
: 2.哇，没想到 Coupe上下车那么方便。
: 3.哇，没想到 Coupe 视野可以那么高。
: 4.哇，没想到100万左右的Coupe可以买到 4WD
: (太多吸引人的点。)
: 如果大家把这台车定位为：
: 跨界 Hatchback(五门掀背轿车)，
: 这台车就超有优点：
: 1. 哇，没想到掀背车，视野可以那么高。
: 2. 哇没想到百万左右可以卖到，造型如此前卫的掀背，还带 4WD。
: 3. 哇没想到百万五门掀背车，可以有小排量引擎带四驱…
: (太多吸引人的点。)
: 简单的说，你把chr当休旅车或CUV，他就是台废车。如果你把chr想成是 Coupe，或五门掀背，你就会喜欢上这台神车。
: 这就是Chr看法那么两极的原因。
: 定位错误就是台烂车，
: 定位对地方就是台神车。
: 这台车，根本不是CUV啊，
: 结果Toyota硬要当烂CUV卖，
: 把原本的定位：神coupe，神hatchback卖烂掉，可惜了。