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原文内容：特斯拉Cybertruck充电曲线曝光 4680电池表现堪忧
【记者陈修凯／台北报导】特斯拉电动皮卡Cybertruck自交付以来，其搭载的4680电池性
能备受质疑，尤其是考量Model Y使用该电池后充电速度大幅下降的案例。近日，第一个
完整Cybertruck充电曲线曝光，似乎让这些担忧成真，这款备受期待的电动车需要花费很
长时间才能充满电。
http://tinyurl.com/5b4rnnrc
特斯拉Cybertruck搭载的4680电池性能受到质疑。翻摄IT之家
IT之家报导，Cybertruck是特斯拉首款全面采用4680电池的车型。为了确保充足的电池供
应，特斯拉2023年稍早时停止在德州Gigafactory生产4680 Model Y。这款车型因电池性
能不佳而备受诟病，充电时间远超过采用2170电池的佛里蒙特版本，主要原因是充电功率
在充电过程早期就迅速下降，导致实际充电时间远超过特斯拉官方宣称的25分钟达到80%
。
针对Cybertruck是否重蹈覆辙的质疑，特斯拉曾信誓旦旦地表示，这款皮卡将使用更先进
的4680电池Cybercell，号称能量密度提升10%，但并未提供具体的充电性能数据。早期被
拍到的充电画面也让人联想到Model Y的糟糕表现，但由于缺乏完整充电曲线，尚难以定
论。
圣诞节前，有人发现一辆Cybertruck在V3超级充电站充电，35%电量时充电功率仅148kW，
远远低于其他特斯拉车型在类似电量水准的200kW。充电至80%预计时间也长达35分钟，表
现平平，特斯拉粉丝辩称，这辆车可能接入了功率较低的V2超级充电桩。
还有人猜测，Cybertruck可能针对800V充电器进行优化，导致400V超级充电桩的充电效率
不佳。但考虑到特斯拉采用与通用汽车类似的串并联技术，无需逆变器即可在400V和800V
电压下为电池充电，这种说法似乎站不住脚。愈来愈多人倾向于相信，Cybertruck的充电
性能确实如怀疑者所言，差强人意。
上周六，一位Cybertruck车主在YouTube分享该车的整个充电过程，揭示其充电特性：零
电量至80%电量需要40分钟，充电功率曲线从20%电量时的250kW急剧下降至40%电量时的
150kW，然后继续下降，在65%至85%电量之间稳定在约80kW。
对于这种令人失望的表现，有两种解释：一是4680电池性能确实不佳，二是特斯拉在软件
层面限制其充电性能，以便蒐集足够的数据评估电池的长期表现。回顾以往，特斯拉曾有
过在确认安全后解锁更多电池容量并提高充电速度的历史，希望Cybertruck车主也能迎来
类似的优化升级。
http://tinyurl.com/452ajrzd
特斯拉Cybertruck充电曲线曝光。翻摄IT之家
心得/说明：(30字以上)
http://tinyurl.com/5n9a9uue
再配上另一个新闻
Panasonic在德州工厂生产的4680电池
尚未进入量产MP阶段
由于新型干涂层技术在生产阴极的工业规模尚不成熟
在品质还没稳定下来前
推测新品瑕疵率都会比较高
所以这部Cybertruck的4680电池可能...
但是Cybertruck值不值得入手呢?
分析如下:
Cybertruck $79990~99990与Model X $79990~94990 定价相当
=>显不合理
1.Cybertruck 车身设计用上“不锈钢车身+防弹车门”
=>成本比较高
2.超大挡风玻璃+超大的雨刷=Cybertruck成本再增加
3.线控转向系统+后轮转向=Cybertruck成本再增加很多
4.采用48V电气结构，相对传统12V(过去超大量量产)=Cybertruck成本再增加
5.视讯后照镜+增加镜头=Cybertruck成本再增加
6.电动后盖+有负重功能=Cybertruck成本再增加
7.squircle全幅式方向盘=没有量产的方向盘=>成本比较高
当汽车车身和配备成本全面提高
结果终端售价没有大幅反应
显然可以合理推测
部分材料、Parts的Quality会downgrade
否则Cybertruck是推出来回馈车迷?
边卖边做慈善?
结论: 对经济相当有余裕的车主来说，
Cybertruck是一部值得收藏的“玩具”，
它能让车主在都市里把玩一翻，
但送进极圈雪地，仍然是一部废物。