自从换车有辅助驾驶功能后，开车习惯产生了巨大的改变，习惯变得越来越龟
没有辅助驾驶功能时，油门都要自己控制，在高速公路都会以时速100Km左右在中、外线
徘徊，常需要减速来控制，车多时就有点烦躁。 而且忽快忽慢的开车法，需要耗费不少
精神
有了辅助驾驶功能后，一上高速公路就把速度订在80km，把跟前车的距离控制设定到最远
常驻开在外线道，听听音乐、看看风景，享受一下全景天窗带来的明亮感，要下交流道时
再把速度降到60km即可，用最符合中华民国法规的方式来开车，当个国道龟车。
前方有车就跟、没车就让车子自己跑，因为都是开在在外线道，挡到后车时，后车也不太
会逼车，而是超车跑掉； 在外车道，若挡到大学长他们也不太会逼车而是直接转道从中
线超过我。在辅助驾驶下这样开起来蛮舒服的，碰到塞车时也不会烦躁，而且还蛮省油。
考量一下行驶的距离，假设行驶距离是 50km
时速110Km下，要27分钟；时速80Km也只要37.5分钟；时间差距并不大，若是更短的距离则
几乎没有影响。 即使是拉长距离到北高350km，时速110Km下，要190分钟；时速80Km下
，要262分钟，也只是多了一个多小时，但紧张的心情跟舒服的心情是迥然不同的。
更何况，台湾的国一高速公路除了特殊时段(如深夜)，几乎没有办法在一个车道满速跑
的，想开的快，往往就得一直超车、加减速；但龟在外面则较容易用稳稳的固定速度从
头跑到尾，实际的时间差距会更小一些。
在辅助驾驶逐渐变成新车的标配后，未来国道外线道会变成龟龟一纵队前进吗？
例如 一起在外线用80KM成一个龟龟纵队，内线就留给想跑得快一点的车主去用就好。