※ 引述《cc1plus (废柴联盟盟主)》之铭言：
: ※ 引述《jis0077 (一个人的轻旅行)》之铭言：
: : 这几年中国车崛起的很快
: : 尤其是电动车
: : 有看抖音就知道
: : 中国电动车现在发展得很好
: : 什么碗糕前端科技都有
: : 甚至超越特斯拉
: : 中国车的成功模式台湾可以复制吗?
: 首先是市场，中国十四亿人口的市场这本来就是先天优势
: 他们制定电动车政策的官员应该是颇厉害的
: 首先是让特斯拉到上海设厂，带动整个上下游产业炼
“首先”并不是“让特斯拉到上海设厂”，“首先”是有官员去德国奥迪总部请了一位工
程师回国，那已经是20几年前的事了，那位工程师的名字叫万钢。
万钢在2000年回到上海，担任母校同济大学汽车学院院长、同济大学校长，“国家863计
划电动汽车重大专项”的首席科学家。
2007年，万钢成为中国科技部部长，是几十年来第一位非中共党员的部长。(题外话，上
一个非中共党员的部长要追溯到1949年投共的国军上将傅作义，他后来当了23年水利部部
长。)
这十几二十年来中国的电动汽车发展政策就是万钢制定的，从他2000年回国就开始了，因
为他的研究方向就是新能源汽车。
再说个八卦，万钢的母校同济大学，是德国人一百多年前在上海创办的，"同济"就是Deut
sch(德意志)的音译。所以同济大学和德国有很深的渊源。
再加上最早进入中国市场的德国VW，可以说中国汽车工业的背后，德国有很大的影响。
: 中国本来就有整个电子制造业的供应炼，改电车学习曲线比较快
: 政策上扶植，前一阵子的野蛮生长属于这种
: 除了金钱税制优惠以外，不用摇号抽号等车就可以带动电动车市长成长
: 另外就是 PHEV 那边有关键性技术突破，本来以为 Toyota 行星齿轮是解答
: 后来发现用电脑运算直接切换电机和齿轮似乎更省油（这就不知道舒适度如何了）
: 在新能源这边反而 Toyota 变落后科技了
: BYD/宁德时代都是生产汽车电池的，在这方面的技术和专利也节省很多成本
: 另外全世界 70% 稀土提炼都在中国大陆，现在中国禁止技术输出
: 等欧美弄出来提炼技术，我猜就要倾销稀土了吧
: 电动车本来就不太要求引擎科技，而且电子花车本来也就是他们的强项
: 这样就不用花时间去练汽柴油引擎，直接弯道超车
: 而这几代电动车从 L2 到 L3 已经发展的不错了
: 看到有人测 AEB 可以 120 KM 刹停，这个台湾以后高速公路可以放心放手开了吧
: 不会再撞蝎子车了吧
: 这部份对岸的 L3 科技走的非常前面，平民也可以享受快到 Benz L3 技术
: 然后这几年俄乌战争的关系，俄罗斯那边突然放出一个整一亿人的先进市场
: 欧美日韩退出，产业全空，中国产业无缝接轨，不管是合资或是制造，
: 马上就补齐欧美日韩的市场
: 所以记得出口那边的统计有不少是出口去俄罗斯的