台湾不可复制，因为有强竞争力的汽车产业是一个国家工业化全产业链达到一定阶段的产物
。而台湾太小，工业门类不足、产业集群规模上不去，除半导体外的科技深度也远比乡民自
以为的要浅的多。
汽车产业是果，全产业链工业化强国才是因。
汽车强国，美、德、日、法、韩都是如此，工业门类、产业集群规模、科技深度缺一不可，
才能生产出有产品、价格竞争力的汽车。
否则，就如同很多国家一样，也能造汽车，但是是被国内政策保护的脸面和玩具。
和乡民想的不同，中国的汽车产业从1980年代开始，一直到2015前后，整整近40年，都是和
中国足球一样被鞭的最狠的东西，是中国永远扶持不起来产业的代表。
在中国新能源汽车起来前，其实中国的传统汽车也起来了，只不过新能源的光芒把后者给掩
盖了。
比如，中国2023年出口的500万辆汽车中，有300多万辆是纯汽油车，发动机、离合器这些其
实都已经能国产。
中国汽车的强竞争力，是背后无数小门类产业、无数零件工厂的产业升级成功。
就如同半导体产业现在卡脖子，恰恰是因为其他产业不卡了，才显得半导体产业、或者更精
确的定位在逻辑芯片的7nm及以上制造、光刻机、eda这些东西卡。
而在中国工业、汽车产业的前40年，任何东西基本都能卡脖子，汽车钢板、碳纤维、尿素、
减速机、数控机床、石油钢管、模拟芯片、塑料橡胶制品、汽车模具、冲压机床、液晶类、
光学镜片……哪都卡。
全方位的不卡脖子，全产业链突破了，最后你就会突然发现，中国产品的竞争力好像突然特
别强。