韩国现代
撇开集团不断改组与合并
还有资金与金援这些不谈
单纯谈汽车的话
最早就和三菱合作 替三菱打造引擎
接下来就是不断的去帮三菱代工生产引擎
速度大概是这样
有能力帮三菱打造四缸水冷四行程引擎时
自己差不多就能独立设计生产制造双缸引擎了
在不断的代工同时又偷学然后自己生产
但是韩国车刚开始也是有段黑暗时期
最初的车款 连高速公路的闸道上坡都冲不太上去
品质很差 还有安全疑虑 动力又烙赛
但民族性很强很强
韩国国民再烂的国产车都买单
动力烙赛 买单
安全疑虑 买单
知道车烂也要买 要让产业赚到钱 赶快研发下一代产品
希望也知道自己韩国车有一天能超日欧美等等的品牌
最后就演变成今天
现代也算一二线的品牌
但是卖给韩国国内一定是便宜
现在韩国内 除非有身分地位需要象征 才会买奔驰米浆VOLVO
不然经济取向的汽车一定是现代
满街的现代 如果你开TOYOTO 还会被邻居说闲话
2023撇开民族性不说 也找不太到不买自己韩国国产车的理由
今天如果台湾
出一台动力烙赛车 只要够便宜 再加上一点点民族性情怀
我相信还是很多台湾民众买单
但实质上就是
动力烙赛 妥善烙赛 价格也烙赛 硬要卖你盘子价
同价位可以买到TOYOTA
能说嘴的只有爱国与民族性
和前辣智杰业务闲聊过
我纳前五年真的一堆爱台企业家买一堆M7当公司车
但五年后车子问题真的太多了 都低价脱手在买丰田阿法
接下来的故事大家都知道了
拿着巨量的纳税钱保护某品牌二三十年
换来一家大陆车代理商