宾利的强项可以从三个时期来看
1.创始期
2.劳斯莱斯双生车时期
3.现代
1.创始期
与许多高级车厂一样
宾利也来自创办人的名字
Walter Owen Bentley (1888-1971)
宾利先生是一位天生的机械专家
从摩托车到汽车 再到军用引擎
在WWI时他生产的BR2引擎被用于皇家空军战机
还被授勋MBE
在1919年 他成立了宾利汽车公司
他的座右铭是
"To build a good car, a fast car, the best in class."
这个时期的宾利的强项是
"快速" "耐用" "做工精良"
在1927年到1930年连续四年赢得勒芒24小时耐久赛
可惜好景不长
即使有一群暱称Bentley Boys的有钱铁粉支持
1929年开始的经济大萧条依然重创宾利公司
最终在1931年被对手劳斯莱斯用了些手段收购了
收购后宾利先生被架空 配车被缴回 老婆也离婚
最后 这辈子再也没办法插手自己创立的事业了
2.劳斯莱斯双生车时期
合并之后 劳斯莱斯与宾利除了车标
基本上没有什么不同
但是据Top Gear主持人James May的说法
宾利那颗万年6.75L的引擎调教上比较著重马力而非低速扭力
我没开过所以不得而知
但从把立标改平标
车身同色饰条而非镀铬
都可以看出劳斯莱斯把宾利定位成比较性能的车款
类似现在的奔驰与AMG关系
这时期的宾利 强项是 "兼具豪华与性能"
虽然以现在的眼光来看 豪华可能有 性能未必
3.现代
并入大众集团之后
宾利的强项变成"宣传行销"与"品牌价值"
并不是说宾利在性能或豪华有所妥协
如果你真的去展间看一下
https://i.imgur.com/5AfZrBt.jpg
https://i.imgur.com/JwKlc4T.jpg
https://i.imgur.com/hLWyMcR.jpg
你坐进去体验一下
触手所及几乎都是皮、木头、金属
许多小细节会让你感受到他们造车时的用心
例如所有按钮、盖子的阻尼感
attention to detail 是宾利或RR这种车的核心价值之一
那为何说他的强项是"宣传"与"品牌价值"?
宾利跟RR这种车的车主 你觉得跟S或7的车主差在哪呢？
先不论两者皆有的情况下
以一张我画的智障丑图来说明
https://i.imgur.com/KErpFtD.jpg
X轴以价格排列车型 越往右越贵
Y轴代表车主资产 越往上越高
从7/S跳到RR与宾利 资产跳跃幅度不是等差级数增长(黄线)
而是等比或指数型增长(红线)
买得起全新宾利或RR的客群
比起最多买到7/S的客群 是不同的境界
这些客人需要的我们一般人比较不需要的"品牌价值"
宾利加入VW之后动作频频
送了一台Bentley State Limousine给伊莉莎白二世
取代了过去作为皇家专车的RR
2003睽违许久再度获得勒芒24小时耐久赛冠军
大力宣传那颗6.0升W12引擎
等等 都是透过宣传行销
重建其品牌价值与名声
而每次新车出来都要致敬一下某款经典宾利
也是不断提醒大家品牌价值当中的"血统"(heritage)
大家都知道 品牌价值的核心
血统与历史 是极其重要的
例如最近出的Continental GT Le Mans Collection
纪念勒芒夺冠二十周年
在副驾前方饰板上有六个花环
标志着Bentley在1924~2003于勒芒获得六次胜利
一再提及过去的光辉的历史以及高级车的血统
让层峰客群愿意心甘情愿地掏钱与等待
看过赛道狂人就知道 福特也拿过勒芒冠军
但他可不会在Focus ST上面做一个勒芒纪念版
所以我认为在当代
宾利的强项在"品牌行销"与"品牌价值"
题外话
上个月看到宾利25年威士忌
想说这是我人生中离宾利最近的一次
就买了
结果干你娘超普
完全不如波摩马丁系列
可能我的水准真的还不够 :(