如题
很多人在检讨这次游览车事故事件
但我觉得根本没检讨到重点
重点就是台湾高速车流太过混乱了
也不只是高速
台湾对于驾驶要求真的太少
以高速来说 有人要开到120 有人60慢慢开
两个在法规上 都会是合法的
每个人都照自己爽开多少开多少
有人想超车 又没有办法合理利用超车道
自然而然久了事故就会多
其实要改善我觉得也很简单
以限速110的路段三线路段来说
内线限速改为120 配合宽限值 以及内侧车道须以最高速限以上行驶之规定
内线车流速度为120-130
中线车流速限110 最低速限改为100
中线车流速度为100-120
外线车流速限110 最低速限改为80
外线车流速度为80-120_
或是可以更严格 中线最低110 外线最低90等等
这样可以有效减少所有驾驶执行切换车道超车的频率
而且也能在台湾这个车辆数量已经过负荷的情况下增加效率
有些特殊车辆若是需要低速行驶
也可进行申请制度
事故车辆则改采通报后得行驶路肩 慢速行驶等等配套措施
然后以上提到的最高最低速限都严格取缔
基本上配合上述改制事故率绝对会大幅降低
只是没人会做而已
因为会有驾驶出来靠北限制那么多开车很累啥有的没的

并不会，这次事件无关啊宁愿当内线龟车，爱超车请自己去中线外线跟大车互飙车版害人不浅。龟车请自觉一点，要龟就内线龟到底，别听信什么要让道到中线外线反正龟内线玩手机，最差也不过是撞蝎子而已，命还在吠火车有用之前，继续龟内线游览车中线都可以120以上超车欸，很顺啊楼上认真?内线平平都小车，你确定敢撞?

遵守 内车道为超车道 就会顺了 现在问题是超车道被内线仔当成他们的[无脑巡航道]在使用导致车速快的车辆无法超越慢车 形成阻塞

在这边po文有用吗？就同温层取暖而已，反指标又一例

内线因为有 内线仔把超车道当成无脑巡航道 把车道塞住, 导致想超车的通通挤在一起 前面一煞车后面通通撞在一起

内线就是相对安全啊

内线路队长以为自己安全 但是造成公共危险

龟内线至少保命机会大

制造塞车, 用多数人的怨气换他一人的爽

内线龟风险就顶多吃罚单，最差就撞蝎子而已，还不错

既然高速公路都有设置 内车道为超车道 标志就该以遵守 标志为主 怎么会有标志还去遵守没有标志时才须遵守的规定

乖乖遵守车版提醒超完车去中线，然后被大学长逼车，只好又回内线，就这样恶性循环，干脆也加入龟车行列轻松自在一点

中线被逼车可以开外线, 外线还被人逼车去开省道能力不足无法跟上车流的驾驶还是开平面安全点开中线占用大车的超车道, 也是个路塞 开外线就好

人死了就没办法反驳

开高速公路怕死的去开省道比较好 真心不骗

某人神逻辑欸，为了不管安全距离逼车的去开省道？

跟不上车流的车会变成活动路障 就会造成公共危险最安全作法本来就是去找适合他车速的地方行驶

不保持安全距离逼车再说跟不上车流危险，又在讲笑话没跟上车流的车也不等于可以合理化逼车行为耶

反正在这边都只是嘴砲跟取暖而已。多出去走走，龟车仍然继续龟，逼车也没少。趋吉避凶各种驾驶总会找到最适合处

龟车继续塞住超车道 造成后方阻塞引发怨念 路怒让快车做出冒险超车举动 说是车祸造成者也没错

不用炒 全线区间啦

全都是司法问题，如果可以去芜存菁想必是天下太平

正解应该是指利用外侧车道巡航 需要超车才开到内测