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特斯拉与雷达之间的爱恨纠葛又开启新篇章，在中国最新登录的 Model Y 车型资料中，赫然发现选配装备里竟然多出了雷达，到底特斯拉纯视觉之路要怎么走下去呢？
中国工信部昨日公开了企业新申报车型资料，其中特斯拉 Model Y 的选配品，包含了不同轮圈、前雾灯，以及前后侧面雷达、前雷达和后雷达，这岂不是又打了自家的纯视觉方案 Tesla Vision 一巴掌吗？
首先我们必须正名一下，这里说的雷达究竟是哪一种雷达？中文所说的车用雷达，其实可能指称两种东西，分别是超音波雷达，和毫米波雷达，这件事在中国也是一样的。在 2 年前，特斯拉车辆搭载了 1 颗毫米波雷达和 12 颗超音波雷达，然后在 2022 年开始逐步取消，而成为现在的无雷达版本。
如果按照雷达的数量和特性来看，这次中国版 Model T 提供选配的雷达，就是许多车友敲碗的超音波雷达。根据公告资料，选配的内容包括左右对称的前后侧面雷达，以及前雷达与后雷达。从照片中可以看出来，前雷达位于车头左前方，后雷达位于右后方，侧面雷达应该有 4 颗，几乎可以肯定，超音波雷达再度强势回归啦。
这次 Model Y 选配雷达，应该和之前国外发现的 4D 毫米波雷达无关，从配置来看，这次把超音波雷达加回来，就是要解决纯视觉方案搞不定的“辅助停车”、“远端召唤”等功能。尽管特斯拉透过人工智能与高清摄影机，能够很好的辨识物体并测定距离，但由于视觉变量过多，包括雨滴、砂土、强光或是昆虫，都会影响判断，因此从特斯拉大张旗鼓宣布全面取消雷达以来，辅助停车和召唤功能就再也没办法使用。
经过一年多的洗礼，许多特斯拉车主也渐渐适应了无雷达生活，加价选配的增强自动驾驶虽然被阉割一半，但也渐渐淡忘了。偏偏在这个时候，中国版 Model Y 开出这个选项，虽然还不知道选配价格多少，不过肯定会有大批车主加选这个方案。
顺带一提，在这次产品登录中，也正式确认了中国新版 Model Y 后驱单马达版本，使用的是宁德时代提供的 LFP （磷酸铁锂电池），马达功率为 220 kW，车辆极速为每小时 217 公里。
心得/说明：(30字以上)
中国消费者还是比较凶，竞争
激烈的市场还是有差，雷达没装回来
，但至少让你选配了
不知道台湾德国版的会不会跟进？