※ 引述《marcus176 (公 道)》之铭言：
: 终于又等到这种一人丢题目
: Sturmvogel来演的双簧时段
: 每次都是这么恰好
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: : : 还可以买到问界 L3 自动驾驶这种车
: : : 反正汽车制造在上次反 ECFA 之后也就差不多了，看那小汽车出口量，
: : : 前二年急单应该有回来一点，现在不知道，我很久没查了，但是应该是愈来愈少
: 关税保护和泰60年了
2023-60=1963
1963-1911=52
https://i.imgur.com/H0L5OOP.jpg
所以民国52年被关税保护的车厂原来叫"和泰"?
我们这个世界当时纪载的好像是叫裕隆?
请问你所谓的"和泰"汽车厂是民国几年创厂开始生产汽车的?
几个护卫队似乎有个特性
下午五点之后到上班日前都会消失
我也不知道为什么
先研究一下台湾目前的汽车关税
https://www.ctee.com.tw/news/20200617700082-430503
福特六和汽车总裁邴兆齐16日呼吁，政府应透过支持汽车汰旧换新补助延长，及进口零件
关税调降案，借此表达挺台湾汽车业的立场，增加说服国外车厂继续投资台湾的筹码，提
升国产车自制率，培养更多优秀台湾零组件协力厂进入国际车厂采购供应链。
去年汽车业争取进口汽车零件关税调降案，最终功亏一篑，汽车汰旧换新货物税补助延长
请求也遭财政部打回票，让国内汽车制造业相当气馁。邴兆齐认为，调降的进口零件关税
每车成本仅下降约1、2千元，对降低国产车成本的效益是杯水车薪，但这是一种“表态”
，政府可借此向台湾汽车制造业，甚至向国外原厂传达政府支持台湾汽车业的立场
https://www.ctee.com.tw/news/20191129700629-439803
国内汽车业忧心忡忡，中华民国车辆委员会29日再度呼吁行政院与绿委能帮帮忙，让汽车
零件进口规税调降案，能赶立院本会期内完成三读，抢救台湾汽车产业与多达30万相关从
业人员的工作权。
https://www.ctee.com.tw/news/20191015700133-430503
进口车低价抢市，台湾汽车产业濒临生存危机，经部、车业取得共识，希望争取引擎等九
项关键零组件进口关税税率，从与整车相同的17.5％降至10％，换取国产车与进口车公平
竞争的机会
王千秋认为，惟有税制合理调整、调降进口汽车零件关税，才能把台湾汽车业的饼作大，
https://images.ctee.com.tw/newsphoto/2019-10-15/1024/20191015700135.png
所以根据六和等"国产业者"看法
17.5%的关税基本上没有保护产业的作用
因为某些进口零件的关税最高也会到17.5%
让业者没有站在"公平"的起跑点上
至少进口零件的关税要降到10%，越低越好
他们才会有竞争的机会
https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg
大家可以看一下1989年左右
台湾国产汽车的状况
最多时一年可以卖40万台
1989年关税:50%
大家可以看看在关税50%时
谁的占有率最高:
福特跟裕隆
所以在关税50%时
保护最多的是福特跟裕隆，中华汽车不差
当年其实政府有规定国产车的自制率是50%
所以这些国产车理论上是符合50%的自制率
台湾关税在1972年时为75%
而在更早之前
进口汽车除了关税问题外
还受到政府专案配额控制
不是你想进多少台就能进多少台
是整府核准你进多少台，你才能进多少台
https://imgur.com/KZLEE2J.jpg
而在关税超过50%的状况时
就是裕隆独走了
而现在汽车关税是17.5%
https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg
我们可以看到
一但没有了50%关税的保护
当年反对大汽车厂的车厂
裕隆，三富，羽田，三阳，六和
都没有当年的风光了
六和跟中华可以从年产量10万台
变成腰斩
六和更曾经变成一万台的小厂
裕隆变成2.5万台的车厂
有些人说降关税车商根本不会降价
那为什么关税从75%变到17.5%
裕隆福特会从一个10万的大厂变成两万的小厂?
当然又有人会说那是因为台湾人崇洋媚外
喜欢开进口车装逼
可是台湾明明就有40万国产车年销量的事实
年销40万台国产车难道是因为崇洋媚外的关系?
所以说事实不就证明
关税降低，进口车的确就会增加竞争力
而消费者买车跟爱国心没半毛钱关系
就是一分钱一分货
进口车关税重，售价高
就会买国产车
而降关税，进口车就会有价格竞争力
就会打趴没竞争力的国产车
至于说关税降到0%
可能就会再倒个一两间车厂吧
其实和泰是一个卖车的经销商
本来就是卖进口车的
关税降到0%，才是真正的保护和泰
它的进口车马上就会打趴所有国产车
国瑞汽车是1989年开始生产丰田Corona轿车
而台湾的汽车关税是从2002年开始变成17.5%
也就是说国瑞从生产第一台小轿车开始
到了第13年就进入了17.5%这个在"六和"汽车口中
关税没有保护力的时代
所以我很好奇，既然国瑞只享受了13年的保护
那真正享受关税，而且是重税保护的车厂是哪几间啊?
最后，让大家看一下所谓发动机救国的公司所用进口零件的比例:
https://imgur.com/K6sPNnG.jpg
其实本来这个零件比例裕隆年报里面会有
我应该提出的是裕隆的资料
https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg
可是自2017年后
裕隆就不写进年报了
: 它到底有制造什么台湾本土品牌车?
: 很遗憾并没有 所以它也拿不到任何补助
: 除了制造故障一堆的车美仕外
: 它们对台湾汽车工业有啥贡献?
: 这就是被关税保护几十年的和泰
: 没有制造过任何台湾本土品牌车
你这句话有没有打算跟下面其他跟和泰一样的经销商说?
他们不知道有没有制造过什么"本土品牌"
对台湾的汽车工业有啥"贡献"?
我很好奇为什么和泰一定要做本土品牌
而他的同行，跟他一样卖车的经销商也必须要如此吗?
汎德股份有限公司
安德顺企业股份有限公司
宝嘉联合股份有限公司
合同兴股份有限公司
合康兴汽车股份有限公司
台湾蒙地拿股份有限公司
中太汽车股份有限公司
台湾福田汽车股份有限公司
台湾通用传动机械股份有限公司
台北合众汽车有限公司
常荣机械股份有限公司
九和汽车股份有限公司
台湾捷豹路虎股份有限公司
台湾森那美起亚股份有限公司
嘉乐宝汽车股份有限公司台北分公司
嘉𨰾兴业股份有限公司
德曼汽车股份有限公司
台湾马自达汽车股份有限公司
中华奔驰汽车股份有限公司
台湾奔驰股份有限公司
台湾戴姆勒亚洲商车股份有限公司
永业进出口股份有限公司
韵丰进出口股份有限公司
欧吉汽车股份有限公司
汎德永业汽车股份有限公司
台湾保时捷车业股份有限公司
宝腾莲花股份有限公司
盛惟股份有限公司
商富实业股份有限公司
英属维京群岛商永德福汽车股份有限公司台湾分公司
永嘉双龙汽车股份有限公司台北分公司
台湾速霸陆股份有限公司
金铃汽车股份有限公司
和泰汽车股份有限公司
长源汽车股份有限公司
香港商运通汽车有限公司台湾分公司
国际富豪汽车股份有限公司
香港商太古商用汽车有限公司台湾分公司
永三国际股份有限公司
: 所以无法领补助 和粉就在靠北裕隆能够领
: 然后和泰生产的车出事了国瑞也没工程能力修改 也没诚意想修改
那请问你一下
"和泰"汽车厂的场址在哪?
"和泰"汽车厂生产组装了那些车?
: 还有和粉只会想搞大内宣
: 裕隆的母厂三菱跟日产不争气
: 中华引进MG来台湾竞争
: 大概又影响到和泰生意
: 所以和粉又要拿自己加油添醋的扭曲材料来黑裕隆
: 笑死人
: 之前黑完裕隆又想黑六和
: 早被更多人看破手脚了
: 还有阿
: 我这人很公道
: 很支持零关税啦
: 还有开放中国车进口
: 干死这些日系车财团
: 可是跟和泰关系深厚的民进党
: 应该是不愿意啦
: 不然怎么每年涨价割台湾人韭菜?