说四驱铺装路面更安全的
很好奇有没有在铺装路面开到打滑
或是亮traction control 灯过？
有没有在弯中开到轮胎机机叫？
如果都没碰过极限
为啥会对这个点一直计较？
前驱车我只有在石碇虎爷庙
上面停车场的路口开到打滑亮灯
但那也不是平地
我一次都没有在平地碰过开到打滑亮灯
p. S. 弯中轮胎机机叫倒是很多次
这也不是我很屌技术好
就是油门控制问题
该开慢的时侯慢一点就好
安全是自己可以掌握的
雨天还硬要跟平常开一样速度
不是找事吗？
特别像是Kuga这种
后轮平常根本没有驱动力的
那是等你开到打滑后轮才介入
四驱也不会提高你进入打滑状态的门槛
如果平常的开法就不会开到打滑
有没有四驱有差很多吗？
确定开到打滑的话会救吗？
不会的话就开慢点啊
配这种系统的现在占绝大多数
就连现在的Audi
也不是挂Quattro 就代表四轮随时有扭力
本来就不是提高铺装路面安全性
而是让车主碰到状况可以比较轻松脱困
真的不用夸大安全方面的帮助
当然KUGA是把动力编成跟驱动绑一起
比较没有选择问题，要2.0T就要AWD
其他品牌，我的印象中
也是没有同动力同配备，只差驱动的
所以真的不用先看驱动系统选车
另外，胎的影响还大更大
与其担心驱动系统
不如配胎用湿抓好一点的
至少用个PS4 F1A5等级的吧
用便宜胎或是常开到胎纹到极限
然后觉得四驱就能救回这根本搞笑吧
后驱车倒是很容易开到亮灯被切动力
尤其刚换新胎的时侯
一般路口转弯都可以轻松用的出来
如果是这样觉得不爽要换
我倒是没什么意见
但记得要挑后驱base随时都有动力的

其实真的一堆人以为自己的车是全时四驱

反正开速限的不准买四驱啦！