其实现在马力比较大的运动化房车或跑车
自排确实是比较好的选择
并不是手排做不到
而是为了耐用跟驾驶的容易度做出了妥协
自排变速箱发展至今 仍然是使用扭力转换器作为引擎与车轮的媒介
扭力转换器的原理 简单讲
你可以把他想像成两台电风扇面对面
左边的电风扇开强风
右边的电风扇扇叶也会开始转
扭力转换器就是如此
只是你把介质从空气换成专用油
必须说 想出扭力转换器的人真的是天才
说穿了不值钱 但凭空想出来真的是鬼
扭力转换器提供了更舒适 更方便的驾驶体验
但也因此 即使自排发展至今
仍然无法100%传送出引擎的动力
但这也提供了一种保护 且能够容许更大的动力输出
手排如果不考虑耐用度
在相同的动力之下
表现一定是比自排更好
但你看车厂 因为现在车子扭力 马力都很大
所以大马力车款 手排几乎都会做调整
让他1、2甚至3档的动力受到限制
免得你随便乱开就搞得离合器三宝炸裂
这也是为何手排718、911原厂公布的性能表现
都比自排差了一些
同样的道理也可以看到MX-5
就我所知 目前机增甚至涡轮改装引擎
自排变速箱就是可以调整出比较大的马力（原厂状态下）
我很同意前一篇贴文说的
入门小跑车还是手排比较好
一方面入门小跑车的自排
比起ZF8或PDK 只能用驽钝与迟缓来形容
手排真的比较好玩 手感舒爽 表现可能也更佳
反正也跑不赢人 自己开心最重要
但你买到Supra, M3, 911等等的车款
同时你又想在赛道或山路上跟人输赢
那自排变速箱绝对是你的好选择