阿肥，这3个影片看完，好好练习。
我都相信你是有热情，只是没人带，所以还会回你的文章，希望你真的进步。
https://www.youtube.com/watch?v=q-BmIvselB8
https://www.youtube.com/watch?v=c41SJGsaGNk
https://www.youtube.com/watch?v=KGvysliHDno
这个讨论串，很多人都说带煞入弯不适合一般道路。
对不起，个人持相反意见。
我觉得带煞入弯，超适合一般道路练习的。
从自行车，机车，货车，轿车.....我每天都带煞入弯。
G.D.X. Art of driving，这个yt频道非常棒，开车真的想进步，多看多练习。
https://www.youtube.com/watch?v=c41SJGsaGNk
这影片很清楚说明了煞车的重点。
1.恒定的煞车力道，保持车辆良好的循迹性
2.停红绿灯练习踩煞车，每次都保持恒定力道，了解自己的煞停位置
3.速度不用快，40kph也可以练
https://www.youtube.com/watch?v=c41SJGsaGNk
带煞入弯，其实最大的帮助就是强迫车子做重心转移，
把车子重心压在前轮转向轮，建立转向的抓地力再转弯。
带煞入弯在二轮上是相当普遍的技术。
用煞车把车子重心移动到车子前轮，车速不需要真的很快。
之前应该就回过你，我可以40的速度作带煞入弯，全程操控重心。
这个讨论，只有RV大大提到避震，这表示他知道压缩避震带来的重心移动。
其他人，只有讲煞车，不讲重心，没有说到带煞入弯的核心。
阿肥每次都讲统哥，但统哥最常讲的就是.....
煞车把车头压进湾哩，转~~~
除了煞车，还有压进湾里，那个压进湾，就是重心前移。
阿肥你根本没有看懂哩~
不管是二轮还是四轮，过弯前煞车，重心前移，压住转向轮获得抓地力。
这时候避震缩短，改变悬吊几何，会处于比较好转弯的状态。
这个影片是讲二轮的，但对于四轮一样受用。
https://www.youtube.com/watch?v=Qviu75HkoHw
台湾的山路，如果一路都开40~50，用带煞入弯是一整个轻松没压力。
还因为自己用煞车控制重心，可以减少重心晃动的幅度。
这个讨论串，很多人把带煞入弯与延迟煞车划上等号，根本是错误的观念
延迟煞车，这个是拼煞车点，要在更短的时间内做完所有的事情。
(这当中可能包含带煞入弯)
带煞入弯，在湾前减速，维持恒定的煞车力量，
重心前移到转向轮，刚好接进弯道，放煞车。
带煞入弯，进弯前很早就可以做了。
很多人根本把带煞入弯当成延迟煞车，才会说车辆容易失控。
延迟煞车，让自己反应时间变短，当然容易失控。
带煞入弯根本的核心是车辆重心和外胎抓地力。
阿肥，来台北，记得到106来找我。
我不是106最会跑的，但我是106最想让你开心跑完的人。
106见。

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