※ 引述《unshin (平凡人)》之铭言：
: 这几天刚好包车游京阪
: 问了在地司机一些相关问题
依日本自驾至少十次以上的经验, 大概回答一下
: 1. 停车是真的贵，每个月光停车费用，至少就两三万日币，而这个是算便宜的
这是市区,离开市区后,几乎都不用钱,特别是像北海道,和歌山县这种比较偏远的地方
生活模式更像美国,大型店铺围成一圈,中间是停车场的shopping center比比皆是
: 2.这反映了大部分家庭是没有自己停车位的，但你得要有租车位或停车位证明才能买车
这也是误解,离开主要市区后,更多是像腊笔小新那种,或全能住宅改造王
车子就停在家里,或是一楼就缩一个角进去停车的
: 3.所以你说日本买车便宜，但你可能每年都要花六七万台币在缴停车费，而且是年年缴
还是一样,这是市区才要付
这十几次都是因为离开主要都市,从机场就租车,讲老实话我付过停车费次数十指可数
: 4.骑脚踏车，或者搭电车，一小时内能到的地点他们叫做“近”，所以上班都提早一个半到两个小时出门，然后通勤时间低于一小时的基本也不一定要买车
: 5.单日租车很普遍，偶尔有用车需求，可以选择一日租车，还车时也不用加满油，随还即可走人
以上两点是真的,如果是住在东京或大阪那种大厦为主的,没人在买车的
还是以腊笔小新为例,他们家明明有车,但老爸仍是搭电车上班
一个小时确实是很多上班族的通勤时间,但不代表他们没车,只是公司在市中心
所以他们还是得靠电车进市区上班
: 6几乎大部分干道两侧都有很宽敞的人行道，除了行人也给骑脚踏车的人
不是几乎,是所有主要道路必有人行道
就连远在道东的道路,我曾经连开80公里,一台对向车都没看到的道路
照样设有人行道,应该说,日本的道路是先设人行道,然后才规划车道
: 7.小行出租停车场到处都是，就连房屋密集的京都也随处有可停5～6台汽车的小停车场，座落在巷弄内
这点台北东区也越来越多了,大概就十台车以内的停车场,全自动化
因为日本原则上禁止路边停车的,要停车就是要找停车场,自然停车场就会出现了
: 最后就是大众运输发达，居民自主移动观念高(走路，骑脚踏车) 加上他们普遍想省钱，宁愿走路走久一点，所以整体汽车数量相对是比较少的
: 对了他们交通罚则也很重，大陆是扣点，他们是加点，超速三次驾照就停止一个月，酒驾一次三年
: 大概是这种程度...
大众交通运输发达是因为观光客多半是去大都市或景点,所以觉得交通发达
离开主要都市和景点就知道了,和台湾的乡下一样,没车等于没脚
所以很多日本电影里,未成年都以脚踏车为交通工具就是这样出来的
如果有在看日剧或日本电影的,很多片段都是在走路间或在路边发生
就是因为日本交通原则上是以人行为优先出发点,其次才考量机动车辆
美国这种片段就少得多,多少反应出在交通设计上的概念不同
不必把日本想像太美好,他们也是走过惨痛经验才形成这样文化的
例如酒驾现在在是日本是连座罚,不止乘客,连卖酒的店家都要罚
至于台湾,算了,每次讲都一堆嘘文,不说也罢