※ 引述 《edward1989》 之铭言：
: MAZDA i-activsense
: 1.ACC和车道维持可以在时速0-145公里之间作动
: 2.自动煞停仅包含车辆
: 3.比较有趣的是他的车道偏移警示
: 超过70公里会开始作动，如果车往右边偏移
: 除了仪表警示之外
: 右侧的喇叭会发出警示音，左边反之亦然
不确定你怎么查的，可能有漏看，因为我自己就开马自达，但这内容和我的认知不同，以下
是正确资讯：
下面这张是“车道偏移警示系统 LDWS”，就是你讲的那个。
https://i.imgur.com/jFqKj4o.png
但底下还有个“车道偏移防止系统 LAS”，这我在原文的推文有提到。
https://i.imgur.com/aBnQ9tV.png
因为你其他品牌的有讲到辅助修正方向盘，但马自达却没有，所以应该是没看到LAS。
而马自达是有行人侦测的，叫做：
进阶前行煞车辅助系统 Advanced SCBS
Mazda 2、MX-5都没有，其他车款都有。
https://i.imgur.com/tKD8hIz.jpg
新世代的车款没有列出这项行人侦测，所以我猜应该是这样，才拔掉官网的介绍。
像是Mazda 3、CX-30
但其实应该是有的，国外官网有写作动条件：
https://i.imgur.com/TvJu3Yy.png
要嘴马自达的系统烂我是没意见，能不能正确作动我也不敢保证，但人家是有给的喔！
在查资料的时候有看到，一代CX-5的行人辨识比较灵敏，二代就没这么强，但我不会拿这个
来解释上次的斑马线撞行人，二代就算改弱，理想状况下应该也是辨识得到，但在路上就没
办法完全复制实验环境。
马的跟车确实是没到特别顺畅自然，如果前面有车插入你的安全距离内，而且他正在加速准
备变道，系统就会跟着突然加速，但等他驶离就瞬间侦测到前方距离过近，然后马上急煞，
这是我觉得不满意的点。
感觉系统是车速为主，若能做成距离优先，那或许这个“极端”过程会好一点。
和前车距离比较远的话，加减速稍微没那么顺畅，加速会重踩油门，感觉降太多档，但其实
没必要，反而用高档位顺顺带速度就好，减速也是急踩煞车的感觉，若能改成放油门会舒服
些。
不过我买马本来就不是为了跟车，但如果能做得更好，自然是件好事。
我知道马自达的不够完美，但其他车厂的系统做得怎么样，我也不清楚，会不会其实差不了
多少xd
顺带一提，台湾人真的很可怜，马自达的竞争力老实说不是很高，魔术小空间嘛！我自己也
不是很能接受，没那么舒服和方便，但问题是其他两大车厂代理真的很烂。
一个虽然有超大空间，但偷钢材挂客货。
另一个空间不错，但偷电装配备，真是够了。
如果再让我选一次的话，会比较想选大空间，但又想到开车会看到铁杆，唉有够可拨。