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https://news.u-car.com.tw/news/article/76136
原文内容：
[U-EV]国内Audi Q8 e-tron CCS1充电规格一年后也将转向，
Volkswagen集团在台将一律采用CCS2
Audi Taiwan 在 2023 年 9 月上旬，正式于国内发表了 Q8 e-tron 与 Q8 e-tron
Sportback，这款直接取代原先 Audi e-tron 战力定位的纯电休旅家族，采用的充
电规格为美规 J1772、以及 CCS1 快充规格，这一点与先前的 e-tron / e-tron
Sportback、e-tron GT 等车系相同，不过，根据 U-CAR 掌握到的资讯显示，目前
国内贩售的 Q8 e-tron 将成为最后的 CCS1 充电规格，Audi Taiwan 预计后续将
会改往欧规的 CCS2 规格。
不仅是 Audi Taiwan 将转往 CCS2 规格，台湾大众集团 Volkswagen Group Taiwan
将往 CCS2 规格方向转进，意即 2024 年开始导入国内的Skoda、Volkswagen、VWCV
等品牌麾下电动车，应当就会直接是欧规 CCS2。
目前台湾大众集团麾下 4 个品牌中，Audi 是最早在国内推出电动车的品牌，包含
有休旅战力的 e-tron 与 e-tron Sportback，轿车型式的 e-tron GT 车系等，而
Skoda、Volkswagen、台湾大众商旅的 VWCV 等品牌，虽然同样对电动车抱以高度
期待，但在总总因素影响下，导入时程迟迟未决，一直到 2023 年中，台湾大众汽
车才公布了较为明确的导入时程。
确认将会在 2024 年于国内推出 ID.4 与 ID.5 两车系，而?koda 车系也传出一样
要在 2024 年导入 Enyaq 车系，至于 VWCV 大众商旅的部分，则是有 ID.Buzz 即
将现身的传闻不断，意味着台湾大众集团将积极扩大在电动车市场上的占比成绩。
Audi Taiwan 在 2023 年 9 月正式发表的 Q8 e-tron 与 Q8 e-tron Sportback，
支援最大 150kW (容量 95kWh)、170kW (容量 114kWh 版本) 快充功率，DC 直流
电充电规格则是 CCS1，而这也将会是最后一批采用 CCS1 充电规格的版本；后续
Q8 e-tron 家族将转往欧规的 CCS2 阵营靠近，同样的，Volkswagen 集团规划导
入的各品牌纯电战力，同样也会是 CCS2 规格，包含已经规画要在 9 月下旬，在
国内举办预拍活动的Skoda Enyaq 在内。
现行国内贩售的 Tesla，在 2021 年下半年开始做出改变，采用 CCS2 规格来取代
原先专属的 TPC 规格，而 Tesla 目前是国内电动车销售占比最大的品牌，充电规
格转变至 CCS2，也直接左右国内 DC 快充规格占比的组成，而在 Tesla 之后，汽
车总代理方面，已经有 SsangYong 与 Ford 采用 CCS2 规格，现在，若台湾大众
旗下四家品牌自 2024 年采用 CCS2 规格，将进一步扩大 CCS2 阵营在台湾的销售
占比。
心得/说明：(30字以上)
保时捷不知道会不会跟进？他也算是大众集团的吧。
还有其他欧系品牌不知道能撑多久...
有人会想抢最后一批 CCS1 当纪念吗？