改善方法以下3点
1.改善法条并详细说明
"小型车于不堵塞行车之状况下，得以该路段之最高速限行驶。"
这段话的解释版上已经吵无数次了，
这边不讨论真正的结果是什么，甚至根本不重要，
因为大家在这都不会有共识了，那普罗大众怎么会有共识呢？
先进国家，
在内线道超完车就会离开(欧美日澳纽 我都开过 都如此)，
即使后车以高速接近(明显超速)，
那也不关前车的事情，前车依然会回到中外线(本来就该回 与后车无关)
有人会说到台湾车太多实务无法执行，
实则不然，先进国家一样有塞车的时候，
那时候内线确实也会接近塞满，
但是人家塞满以后通常内线道还是比外线还快的
2.改善快乐表法规
这是互补第1点，有些人不同意内线道超车完要回外线，
没关系不想跟上先进国家那是一回事，
现在实务上就是这类族群至少会把表速开到110然后龟在内线，
然而多数车辆的表速都是快乐表，
我自己在美国租车N台车，表速都是准的
(路边的测速看板与我表速一致也与我GPS一致 而且有欧系也有日系车)
所以不是车厂的问题，是政府不愿意订定严格法规要准的表，
如果准了，这些龟车时速至少比现在+5~10KM/HR
不尽人意，但至少有提速
3.加大宣传严格执法 (如礼让行人那样宣传与执法并加大罚金等)
台湾这个内线道龟车问题如此惨烈，
说到底就是台湾驾驶素质不够而已，
老一辈没观念，下一代从小到大看高速公路都这样龟好像也没事，
而驾照培育也没教，警察也不太执法，自然一代传一代，
这些人只会人认为为啥内线道要让，为什么要让飙仔，
除非严刑峻法否则数年内是没有机会改善的