这几天没什么事，自己就跑去展间看国产6代CRV。别误会，我
没有要买这台车，只是想去拿份文宣看看有没有提到车身钢材
资料。
一进展间后，一位业务随即向我介绍起国产6代CRV，我都还没
有开口杀价，这位业务员马上和我说今天下订还有优惠价，非
领牌车的空车价至少可给我直接降约五万元。
我心想自己连杀价都还没有喊出口就可以新车优惠这么多，如
果真得要下订，实际售价应该是有机会谈到更便宜。至于是哪
一位业务就不要问我了，因为我没有要买这台车，我也不是卖
车的业务，更不会帮任何人介绍业务。
不过为了证明我是真得为了钢材有去展间拿资料，就附上资料
拍照佐证。
https://imgur.com/cu4hpnk
回到正题....第一代CRV已经推出二十多年了，
当初第一代CRV的车身结构宣称为HASS高刚性车体。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9C%AC%E7%94%B0CR-V
第二代CRV，本田开始在台湾100%投资设厂生产，
在二代国产CRV上市所给媒体新闻稿中，有一段文字如下...
国产二代CRV[…在 G-CON 的加持下，CR-V 的车体抗扭强度及
抗弯强度分别提升 50%及 30%，提供的坚实的底盘及高强度的
车室。…]
https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/1726
G-Con是本田的内部被动安全标准，是 G-Force Control 的缩
写，其目标是控制碰撞冲击能量（G-Force）并减少对车辆乘
员的伤害。
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_G-Con
从上面的资讯，二代CRV的车体安全听起来好像很不错，
但是结果呢?
下面是CRV驾驶当场被活活夹死新闻，车祸中CRV车头还算完
好，但是人员乘坐区域完全被压扁。
https://imgur.com/U6d6WYf
https://imgur.com/AcCtm1y
CRV在号称 G-CON 的加持下，而且CR-V 的车体抗扭强度及抗
弯强度也号称分别提升 50%及 30%，可提供的坚实的底盘及高
强度的车室。但是CRV最重要车室空间却扁成这样，车体与车室
结构强度到底是真的有提升?还是HONDA自己的行销宣称[提升]?
到了第五代CRV上市时，HONDA TAIWAN在FB官方宣称更贴出，
[【CR-V 亚大区首撞】撞出五颗星 与台湾同为亚大规格的
Honda All NEW CR-V 于ASEAN NCAP 撞击测试撞出五颗星！
这个成绩可看见 Honda CR-V 在被动安全的表现上，提供给各
位粉丝做参考。…]
https://imgur.com/60Uaasb
https://www.facebook.com/honda.com.tw/posts/1723296127720687/
而当初国产5代CR-V要上市时，对于钢材强度被质疑部份，
[...五代CR-V车系总工程师永留高明(Nagatome Takaaki)先生则
指出，台湾国产CR-V所使用的钢材虽然与美规车型不同，但与亚
太地区国家均为同一规格...配全球市场统一的ACE骨骼结构，台
湾市场的CR-V其实已符合ASEAN-NCAP、及澳洲ANCAP的五星最高安
全评价，因此安全性无需置疑。...]
https://www.kingautos.net/151024
5代上市记者会也宣称台湾CRV已经达到NCAP五星，
https://imgur.com/KdsLmc5
https://www.youtube.com/watch?v=VQBzrMekwrw
但是，结果呢?结果呢?结果呢?
实际结果很重要，所以我得特别再三强调，车辆是在马路上跑，
不是像行销化妆品或保健食品随便唬烂可以治百病返老还童，因
为车子在路上跑是关系人命的重要大事。
结果....
https://www.tncap.org.tw/SafetyRatings/Result
台湾国产CRV5的TNCAP只有3颗星，和上市时宣称的五星差了那么
多，这样不用对于原有CRV5召回进行补强改善吗?
HONDA原厂为了行销产品所宣称的[五星]不用负责吗?
消费者是基于信任这样的安全宣称来购买该公司产品，实际结果
却和原厂产品所宣称五星不一样。这种事情如果发生在美国，美
国的消费者权利是很大的，美国HONDA胆敢不召回补救吗?在美国
厂商敢这样宣称，若实际结果不相符，厂商是有可能会被告上
法院赔到脱裤子。
台湾五代CRV消费者如果想要维护自己权益，其实是可以采用消费
者集体诉讼方式，要求原厂给予缺失处补强或是补偿。因为HONDA
自己一再宣称五星安全，结果呢?
就像果汁厂商{车厂}为了行销而宣称产品是100%原汁{五星安全}，
结果拿去测验时只有60%原汁{三星安全}，请问这样的厂商不用负
责吗?
国外本田新闻编辑在对于5代CRV的钢材比例说明，980MPa以上超
高强度钢材使用超过25%以上，比例如下表所示
https://imgur.com/5k0IaXC
https://hondanews.com/en-US/releases/2017-honda-cr-v-body-exterior
以下为之前所提过网页的车身钢材强度(数字单位MPa)
A柱 B柱 门底钢梁 底盘钢梁 行李箱钢梁
日规CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
大陆CRV6 1500 1500 1500 1500 不清楚
台湾CRV5 590 780 780 780 440
台湾CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
台湾国产六代CRV的钢材呢?
和台湾本田官网FIT的钢材宣称资讯完全一样，
https://imgur.com/hgWrDTa
https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto/Cars/FIT
这样的[高刚性]钢骨简单资讯，还是[未知]差不多，
不过至少有写了和FIT相同的[高刚性]钢骨防护文宣。
从我刚拿到的6代CRV文宣资料，或是在台湾本田官网也
都可以找到关于6代CRV钢材的说明如下
https://imgur.com/dXr1MK9
[G-CON INNER FRAME技术 高刚性ACE钢骨防护车体]
这是什么惊天动地的黑科技呢?
由于此篇讨论台湾本田这间车厂的行销宣称已经写了很长，
就再另外写一篇关于台湾本田官网宣称有[高刚性]钢骨防护
的国产6代CRV安全与钢材解说吧。
待续…
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