※ 引述《francej (~~~~)》之铭言：
: ※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之铭言：
: : 原文网址：
: : https://twitter.com/TeslaCharging/status/1673715277421264896
: : https://i.imgur.com/0brCNK1.jpg
: : 原文：
: : By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap
: : ter. In 2025, new Volvos will be equipped with the NACS charge port
: : 2024年初，现有车辆可以用转接头使用特斯拉超充网。2025开始Volvo新车将会配备NACS
: : 充电口。
: : 心得：
: : 继福特、通用、Rivian之后，Volvo也倒戈使用特斯拉的北美充电规格了。下一步就看VAG
: : 怎么走了。
: 台湾CCS1真的会变成超尴尬的 未来不知道是否还有车可以卖
一点也不重要 台湾可以贩售五种充电规格的车子
车商自己会找出一条路
: 韩国公规虽然是CCS1 但韩国特斯拉是用TPC(NACS) 加上新闻也有说现代有考虑改NACS
: 因此韩国本地市场未来很有可能也是会全面改成NACS
: 欧洲车不太可能特别为台湾打造CCS1规格的车子 那未来包括Taycan, iX, Recharge这些
: 台湾卖得都很好的纯电车 恐怕都买不到了 (如果我们还是坚持CCS1的话)
就我所知这个"我们还是坚持"是 保时捷双B奥迪VOLVO现代TOYOTA吧
跟消费者政府没多大关系
国外原厂如果同意台湾分公司硬要拼CCS1 工厂就生产的出来
充电网就自己想办法盖 没什么大不了的 你车子开的到其他国家吗
只要在台湾充电方便 有人会在乎是什么接口?
: 目前第三方超充站是CCS1+CCS2，未来搞不好会改成NACS+CCS2
: 这样不管是总代理的新车 还是 美欧水货车 都通吃。
政府只要介入过深 就是黑函啊 诉讼啊 仙拼仙的
何苦呢
反正市场自己会厮杀出一个结论的
如果这些车商最后背刺
充电业者跟已经买CCS1车的人是最衰洨的
但这两个直接受害者都没出来叫
特粉根本是没损失的人 干啥整天骂骂咧咧的
真心不懂