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想再问问板上的各位前辈意见（鞠躬）
上个月台股终于解套(感谢救世主)，对于换车也更有底气了
第一次买百万等级的车，原本直上买欧洲车，属意xc90T8，但看到新款电车快来台，似乎
更安全更酷，就决定以后电车时代更成熟再换他(也省钱
本来就开尼桑日本车，这几年对他的妥善和可靠一直印象深刻，因此在诸多因素考量下锁
定日本奔驰-Lexus，刚好家父喜欢看飞机起降，所以一开始就到松江国都看车
感谢国都人员的专业接待，虽然都有做功课，现场亲切详细的服务与讲解还是备感尊荣 (
原来就是金钱的力量，这几年没白费，真香
试车路段，如果提前预约可以试林口坡，也是本次重点
第一台车试的就是350，2.4涡轮加速非常线性，涡轮迟滞根本感受不到且竟然低转速就很
有力，由于是机械四驱传动，和过弯和操作上非常轻巧犀利，侧倾相比之前小很多，虽然
还是有，但是不至于会像前代让人头晕，引擎室隔音普普，但涡轮的声音低沉好听，反而
有一种爽感，爬林口坡颇轻松，虽然提速还好，但整体线性稳定。
第二台试350h，2.5NA搭配CVT，先说我之前不太喜欢CVT，毕竟尼桑CVT超没力，但本款的
CVT明显不一样(T牌E-CVT跟CVT是两种东西，谢车版提醒！)，提速推力随叫随到(没开过
欧洲车)，过程体感时间甚至相比350少那么一
点点，可能过程中与后轴马达互相帮忙，但引擎的介入感受不出差异，虽然到一定速度后
几乎都是前轴引擎在跑拉，但整体移动质感比350好一点，但就是有一点不太能接受，提
速至高速时(100-120)，引擎运转的声音跟我的尼桑有87%像，终于可以体会板上前辈所讲
的运转声像哀号声，虽然持续时间不长，但一想到都努力到价格三级跳的车，还听到类似
声音心里
就有点OOXX，但是市区低速行驶的确是350h胜出，不过没差很多，车室本来就很好，大概
就是350得85分，350h得90分这样
想请教版上各位前辈，在五年后换车且不考虑油钱的前提下，考量养车费用和二手价
你们会选择350旗舰还是350h旗舰款呢
ps 后座的通风座椅运转声有点大
更：
内心属意油车多一点，涡轮声好听且切弯俐落
但假日我很爱带家人趴趴走，一年里
程约2万左右甚至以上，就怕养起来有负担和五年后电车时代油车很掉价，小弟年薪100出
一咪咪而已
更二：
谢谢各位前辈指教（鞠躬）
周末会再试驾一次，考量养车和经济，目前选350h的可能较大（热血再说了xd），小弟也
衡量自己的能力，觉得五年换车太自大了，接下来会开好开满，用车创造更多与家人的美
好回忆，后续再来拍开箱文，再次谢谢这位前辈的善心建议