楼主:
francej (~~~~)
2023-06-28 10:14:44※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之铭言：
: 原文网址：
: https://twitter.com/TeslaCharging/status/1673715277421264896
: https://i.imgur.com/0brCNK1.jpg
: 原文：
: By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap
: ter. In 2025, new Volvos will be equipped with the NACS charge port
: 2024年初，现有车辆可以用转接头使用特斯拉超充网。2025开始Volvo新车将会配备NACS
: 充电口。
: 心得：
: 继福特、通用、Rivian之后，Volvo也倒戈使用特斯拉的北美充电规格了。下一步就看VAG
: 怎么走了。
台湾CCS1真的会变成超尴尬的 未来不知道是否还有车可以卖
韩国公规虽然是CCS1 但韩国特斯拉是用TPC(NACS) 加上新闻也有说现代有考虑改NACS
因此韩国本地市场未来很有可能也是会全面改成NACS
欧洲车不太可能特别为台湾打造CCS1规格的车子 那未来包括Taycan, iX, Recharge这些
台湾卖得都很好的纯电车 恐怕都买不到了 (如果我们还是坚持CCS1的话)
目前第三方超充站是CCS1+CCS2，未来搞不好会改成NACS+CCS2
这样不管是总代理的新车 还是 美欧水货车 都通吃。
政府现在根本没有限制哪种车不能进口是特斯拉以外的车商自己要进ccs1的尴尬的已经买车的人 政府根本没花什么钱在盖充电我觉得很好笑 有些人不骂政府身体就不舒服一样如果现在就有限制 特斯拉现在怎么卖的政府本来就是在让你们炼蛊 活下来的再说赔最多也是赔充电厂商的 这么多人生气你们都是充电厂商？
高速公路是业者花钱标下的错误的政策已经被美国人挡下了所以现在是厂商自己在大乱斗为什么不去骂车商整天搞对立不合作 一直骂政府政府订哪个公规 另外一方就出来叫叫叫 最后就是没车商要进什么车马上都能进的进来 根本没差
在2019年的时空背景TPC列公规一定被告因为他不开放给第三方也能做 摆明图利特斯拉美国爸爸公开出面处理 就没人敢讲话了台湾政府独自搞这事 你看会多轩然大波政府为了美国爸爸跟合法性 就变大家都公规了反正现在是高级车商自己要去面对已经买车的客人一团糟是那些人的事 特斯拉不是市占率9成吗 怕啥还是现在买车的人怕换CCS2以后变回孤儿 在焦虑
没办法预测那你跳出来插手干嘛？插手了非但没帮助还加重混乱又说都是厂商大乱斗不干我的事？
所以政府让所有阵营都是公规了啊公不公规现在已经不是议题了吧特斯拉在美国就是砸钱盖充电站盖到对手投降政府没有禁止民间去选哪个规格特斯拉可以比照美国模式在台湾盖CCS2盖到对手投降特斯拉也可以跟第三方合作一起狂盖CCS2总不能在美国靠钞能力来台湾就当巨婴吧至少在美国特斯拉是没有充电伙伴的 台湾有很多但卖电是特很重要的生意不愿意跟别人分 那就自己来所以你说特斯拉是真的为了充电环境好还是为自己而已