直说操控，之前从M4换到AMG GTS时，已经有明显感受到转向变得更灵活敏捷，指哪弯哪
，本来长车头还会觉得可能不习惯，结果完全不影响
但即便如此，我换到AMG GTS时，也是用了一个礼拜多左右来熟悉这台车子的感觉跟油门
、转向、煞车的力道感受，在这之前都慢慢开不敢急重煞重加速跟急打方向盘
因为对车子的前后左右距离还没有完全掌握
但在我第一天开到GT4RS时，完完全全没有当初从另一台车换到这台车的需要熟悉掌握的
时期，马上就可以上手，操控跟距离、信心完全跟我已经开很熟的AMG GTS一模一样
完全指哪打哪，对于车子的距离掌握也相当有信心，且避震跟我上次开 992 GT3 一样，
相当软Q不死硬，只能说保时捷不愧是性能操控的王者
再来讲加速度，以前有过 w204 c63 对于400多匹马力的NA加速度在心里大概有个底，换
到涡轮的 M4 加速度让我惊艳一次，随便踩一下屁股就滑动
再换到 AMG GTS 再让我惊艳一次，加速力道之猛是前面几台无法比较的（虽然都无法跟
Shelby GT500 比）
原本预想 GT4RS 就算有500匹马力，但NA特性应该也不至于到多强的加速感
的确在2000转以内浅踩油门就顺顺滑动不会说太猛，但业务说，大力踩下去就对了，PDK
神速降档，转速瞬间爬升到5000转马上又到7000我就放油了（业务说训车期先到7000就好
）
而40-80几乎是瞬间就完成，我还沉浸在那高转的声浪就已经80了，转速爬升相当快速，
加速度完全不输 AMG GTS，而 GT4RS 又有相对优异的油耗表现，只能说保时捷真的太厉
害
接近的马力，接近的0-100成绩，却有这样的速度表现跟油耗表现，AMG V8 完全没办法跟
这颗高转声浪比较，尤其在打开跑排跟切换成 PDK SPORT时，几乎跟赛车一样的声音
又由于 GT4RS 引擎直接在后座，进气口在窗两侧，当初在看一些车评介绍 GT4RS 时，都
说吸气声相当明显，但在影片中其实都听不太出来，想说是有多明显，声浪也是也被过滤
掉一层
但实际坐上车后，那吸气声就像V-TEC突然打开一样，棉密高亢的吸气音不断将空气送到
引擎，同时引擎又发出高频的高转声浪，这颗是浑厚跟高转同时具备
开我朋友的 992 GT3 虽然也很好听，但还是完全无法比较得上，GT4RS就是会让想一直在
降档=>爬转速=>降档之间做循环，一直享受这个美妙的声音
有些车评说前一小时是享受，后一小时很难受，但我完全不觉得..，在关掉跑排不刻意拉
转下，平路稳稳40-60走行，根本没太多声音，又能让你打开 PDK SPORT + 跑排后是另一
个世界
在日常跟热血之间切换做的非常完美
外观就懒得介绍了，大家应该看影片都看腻，我在 GT4RS 的体验上，是满多车评没有点
到位的，要亲身经历过才会知道
剩下不多说废话，直接看图：
https://i.imgur.com/wuHmrHZ.jpg
https://i.imgur.com/VFcpPcB.jpg
https://i.imgur.com/1BKTTPy.jpg
https://i.imgur.com/C6OffEw.jpg
https://i.imgur.com/NNe8NX3.jpg
https://i.imgur.com/mTwGewl.jpg
https://i.imgur.com/o3CpuhD.jpg
https://i.imgur.com/zsq26q9.jpg
最后来个合照
https://i.imgur.com/p0VyOBa.jpg