※ 引述《BEN600 (BEN)》之铭言：
: 今天早上登入PTT， 看到有热心网友私下寄信给我，
: 一样很关心汽车商品的安全问题，也提供很好想法给
: 我参考，在此一并致谢。
: 台湾有商品标示法，例如食品、化妆品、药品的资讯
: 都有要求成分揭露，连衣服材质都有揭露，为什么唯
: 独汽车商品的材料资讯没有要求。
: 汽车本身也是商品，而且是很多人日常都会经常使用
: 到的日常商品，对于一个经常使用商品的安全性资讯
: ，却没有一个攸关安全的钢材资讯强制揭露，对于消
: 费者是极度不公平。
: https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1687357039.A.C9B
: 包含上一篇与此篇文章所有本人的文字与补充发言，本
: 人同意无条件提供大家转载寄给政府部门、消基会、立
: 法委员等民意代表、与消费者权益相关公益连署等，希
: 望让更多人关心汽车商品安全。
: 并未来希望类似下面这种不幸新闻能够不要发生。
: 丰田4代RAV4被追撞到剩半截，车主当场惨死
: https://www.youtube.com/watch?v=NSv9qjToDKQ
: 4代RAV4车身钢材强度
: https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
: (数字单位MPa)
: A柱 B柱 门底钢梁 底盘钢梁 行李箱钢梁
: 4代RAV4 590 980 590 440 440
: 国产CRV5 590 780 780 780 440
: 5代 RAV4 1500 1500 1080 1080 590
: (780)
: 日规CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
: (980)
: 国产CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
: 钢材缩水的大陆东风本田CRV5，连尾门都变形了
: https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA&t=73s
: 美国是一个非常重视消费者安全的国家，汽车商品安全
: 性与管理主要由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
: 负责。不过美国还有一家由汽车保险公司资助的非盈利性
: 第三方机构美国公路安全保险协会（IIHS），也会直接购
: 入市售车款进行撞击测试，分级更为严苛，所以地位可比
: 拟政府的NHTSA。
: https://www.carnews.com/nocategolized/138647
: 美国保险公司为什么会去资助一个非营利性IIHS? 因为保
: 险公司想改善营运绩效，除了必须知道车主过去的驾驶理
: 赔纪录，也希望透过各种形式来推动汽车安全的进步，降
: 低伤亡理赔，以维护保险公司利润。
: 美国的保险公司在过去曾发现部分车型发生车祸碰撞时，
: 容易导致受保险汽车使用者严重伤害，致较高机率的伤残，
: 所以保险公司要负担高额的赔偿费用。
: 保险公司当然不是慈善机构，所以就大幅调高这些车型的
: 消费者责任险费率，消费者如仍坚持购买或使用这类车型
: ，需要自负较高额保险费。
: 这样的结果自然会使该车型销量下降，最后迫使车厂投入
: 大量资金技术来提高车辆使用者的安全防护，以避免被保
: 险公司要求较高的保险费率。
: 但是台湾呢?安全堪虑的汽车，没有人在乎万一发生车祸伤
: 亡，因为政府规定的强制险大家一起分担，费率就统一标准
: ，不分汽车商品的安全与否?
: 这样的大锅饭制度，导致汽车厂商无须承担所制造得汽车商
: 品安全性，反正伤亡的费用由所有消费者一起分担，这样公
: 平吗?
: 政府会严惩黑心食品，但是偷钢材的不安全黑心汽车却不管，
: 合理吗?
: 这些容易造成较大伤亡的汽车黑心商品所致伤亡费用，却转
: 嫁保费给其他注重安全的消费者，公平吗?
: 每当伤亡，就大家吃大锅饭来一起付保险费。这样的结果自
: 然会让劣质的黑心汽车厂商横行，台湾的汽车商品消费者，
: 永远都会有劣质黑心汽车厂商为了赚更多利润，不惜牺牲台
: 湾消费者的安全。
: 台湾人命也是命，步入一个已开发国家，不是只有GDP而已，
: 更需建构一个更安全的社会，这才是社会进步的表征。
: 不只行人安全，汽车消费者的安全一样都需要保障。
: (关于行人安全，我会再找时间写一篇与大家讨论)
: 关于汽车商品安全，台湾该怎么做?
: 台湾虽然没有本钱进行大规模撞击测试来检测所有市售车辆
: 安全性，但是至少可以要求汽车厂商须提供重要结构的钢材
: 强度资料，如同食品或化妆品标示。如果厂商不提供，就提
: 高该车型的强制险费率，由愿意购买的消费者自己去承担较
: 高费率的保险，不该让注重安全汽车厂商和消费者去承担这
: 种黑心汽车劣币驱逐良币情况。
: TNCAP照常可以持续依原计画执行例行撞测，偶而可以进行突
: 袭式抽验撞测，抓到重罚，并大幅调高往后车厂贩售时的保
: 险费率。
可是刚材强度不等于安全强度啊
福特的车有福粉吹上天的硼钢
在IIHS还不是照样拿P
而且只标示钢材资讯
只会让一般人更以为钢材越硬越安全
这跟板金论有什么差别?
https://imgur.com/ktSnwfR.jpg
整天吹自己钢材多勇
吹到刀枪不入
https://imgur.com/i9I9WUn.jpg
结果是后座全灭
你应该鼓吹的是
多揭露撞击测试的资讯
告诉大家钢材强度=\=安全性
纵使上了一堆几MPa的钢梁
没有良好的设计
照样后座全灭
安全性是整体的结构问题
钢梁也只是其中的一环
现成就有车商整天拿钢梁自吹自擂
护卫队跟粉丝也整天吹自己钢梁多勇
国产车就福特跟囚车最喜欢吹钢梁了
囚车是后座全灭
福特在IIHS拿P拿M也是常有的事
揭露了钢材
又能证明什么?