今天早上登入PTT， 看到有热心网友私下寄信给
我，一样很关心汽车商品的安全问题，也提供很
好想法给我参考，在此一并致谢。
台湾有商品标示法，例如食品、化妆品、药品的
资讯都有要求成分揭露，连衣服材质都有揭露，
为什么唯独汽车商品的材料资讯没有要求。
汽车本身也是商品，而且是很多人日常都会经常
使用到的日常商品，对于一个经常使用商品的安
全性资讯，却没有一个攸关安全的钢材资讯强制
揭露，对于消费者是极度不公平。
https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1687357039.A.C9B
包含上一篇与此篇文章所有本人的文字与补充发
言，本人同意无条件提供大家转载寄给政府部门、
消基会、立法委员等民意代表、与消费者权益相
关公益连署等，希望让更多人关心汽车商品安全。
类似下面这种不幸新闻能够不要再发生。
丰田4代RAV4被追撞到剩半截，车主当场惨死
https://www.youtube.com/watch?v=NSv9qjToDKQ
4代RAV4车身钢材强度
https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
(数字单位MPa)
A柱 B柱 门底钢梁 底盘钢梁 行李箱钢梁
4代RAV4 590 980 590 440 440
国产CRV5 590 780 780 780 440
5代 RAV4 1500 1500 1080 1080 590
(780)
日规CRV5 1500 1500 1500 1500 1500
(980)
国产CRV6 未知 未知 未知 未知 未知
钢材缩水的大陆东风本田CRV5，连尾门都变形了
https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA&t=73s
丰田Alphard对撞大陆岚图梦想家，假人挂了
https://www.youtube.com/watch?v=ei8jzZg6uZk
同样是车身钢材强度不足所导致的假人挂了。
美国是一个非常重视消费者安全的国家，汽车商品
安全性与管理主要由美国国家公路交通安全管理局
（NHTSA）负责。不过美国还有一家由汽车保险公司
资助的非盈利性第三方机构美国公路安全保险协会
（IIHS），也会直接购入市售车款进行撞击测试，
分级更为严苛，所以地位可比拟政府的NHTSA。
https://www.carnews.com/nocategolized/138647
美国保险公司为什么会去资助一个非营利性IIHS?
因为保险公司想改善营运绩效，除了必须知道车主
过去的驾驶理赔纪录，也希望透过各种形式来推动
汽车安全的进步，降低伤亡理赔，以维护保险公司
利润。
美国的保险公司在过去曾发现部分车型发生车祸碰
撞时，容易导致受保险汽车使用者严重伤害，致较
高机率的伤残，所以保险公司要负担高额的赔偿费用。
保险公司当然不是慈善机构，所以就大幅调高这些
车型的消费者责任险费率，消费者如仍坚持购买或
使用这类车型，需要自负较高额保险费。
这样的结果自然会使该车型销量下降，最后迫使车
厂投入大量资金技术来提高车辆使用者的安全防护，
以避免被保险公司要求较高的保险费率。
但是台湾呢?安全堪虑的汽车，没有人在乎万一发生
车祸伤亡，因为政府规定的强制险大家一起分担，
费率就统一标准，不分汽车商品的安全与否?
这样的大锅饭制度，导致汽车厂商无须承担所制造
的汽车商品安全性，反正伤亡的费用由所有消费者
一起分担，这样公平吗?
政府会严惩黑心食品，但是偷钢材的不安全黑心汽
车却不管，合理吗?
这些容易造成较大伤亡的汽车黑心商品所致伤亡费
用，却转嫁保费给其他注重安全的消费者，公平吗?
每当伤亡，就大家吃大锅饭来一起付保险费。这样
的结果自然会让劣质的黑心汽车厂商横行，台湾的
汽车商品消费者，永远都会有劣质黑心汽车厂商为
了赚更多利润，不惜牺牲台湾消费者的安全。
台湾人命也是命，步入一个已开发国家，不是只有
GDP而已，更需建构一个更安全的社会，这才是社会
进步的表征。不只行人安全，汽车消费者的安全一
样都需要保障。(关于行人安全，我会再找时间写一
篇与大家讨论)
关于汽车商品安全，台湾该怎么做?
台湾虽然没有本钱进行大规模撞击测试来检测所有
市售车辆安全性，但是至少可以要求汽车厂商须提
供重要结构的钢材强度资料，如同食品或化妆品标
示。
如果汽车厂商不提供，就提高该车型的强制险费率，
由愿意购买的消费者自己去承担较高费率的保险，
不该让注重安全汽车厂商和消费者去承担这种黑心
汽车劣币驱逐良币情况。
TNCAP照常可以持续依原计画执行例行撞测，偶而可
以进行突袭式抽验撞测，抓到重罚，并大幅调高往
后车厂贩售时的保险费率。

同意

尊重市场如果消费者不愿意改变，真的只有慢慢等

同车型同代情况下，钢材强度一定和安全是正相关台苯就是无良在这边 同车型不同钢材

推这篇

整台车都980MPa以上？讲干话吗，这样溃缩梁也别吸能了，撞击能量直接传到乘客身上有比较好？日规CRV就有全车钣件结构980MPa以上？车厂给一般人看的钢材分布图就只是文宣，整车几百个钣件结构哪可能一一标示强度，要是那么简单看文宣的图就能推敲安全性，那做碰撞模拟的工程师团队花好几个月建模是在做辛酸的喔溃缩梁要吸能的放980MPa？整车980MPa碰撞能量靠乘客身体吸收吗？post91你应该把蒙皮也算进去？我做过整车网格前处理，但看白车身结构件大约在1000个内所以jinshun有办法只看车厂公布的简易钢材分布图文宣，就能推论出安全性如何了？有些还真的建模过程被省略....https://i.imgur.com/6iz8sU5.jpg BIWhttps://i.imgur.com/dK5pW4h.png 焊点分布整车密密麻麻的钣件和焊点资讯量超级庞大，根本就不是给一般消费者看的钢材分布图那么简单，那种充其量只是文宣，要求车厂要有这类文宣到底要干嘛？

推 支持政府强制规定公布钢材强度