丰田预计2027年全力冲刺全固态电池，让未来电池进入多元化时代带来积极讯号
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日本丰田汽车公司虽然是世界上最大的汽车制造商之一，但该公司因为电动车 开发缓慢
而受到批评。如今丰田宣布其在固态电池开发方面取得了技术突破，也就是说，它已经克
服了固态电池的耐久性课题，并已准备好从研究转向生产。所以丰田宣示最早将于2027年
至2028年间，向市场推出一款配备全固态电池的纯电动车。如果丰田能够实现实用化，将
有可能改写电动车市场的势力版图。
路透社于2023年3月份的一项研究发现，35%的美国人希望电动车能够在两次充电之间行驶
超过800公里（约500英哩）。这是目前很少厂商能够提供的行驶距离。
丰田已经为电动车制定了新的战略蓝图，它将使用固态技术开发续航里程为900 英哩以上
的电动车电池。
当然要达到这一目标之前，丰田将透过一步一步的方式来完成其目标，其预计在未来五年
内将一系列新型电池投入生产。第一个目标是下一代锂离子电池，每次充电可提供600英
哩的续航里程，预计到2026年可用于全电动Lexus。
以此为基石，丰田也将开发一种双极磷酸铁锂电池，可将成本降低约40%。这应该会导致
电池在2026年到2027年的续航里程约为660英哩，达成每一年至二年续航里程增加10%的目
标。
该公司计划到2027年推出续航里程约为720英哩的固态电池，随后在2028年的某个时候推
出续航里程为900英哩的进阶版本。该汽车制造商表示，丰田决心成为电池领域的世界领
先者。
其实，通用汽车也全力研究固态电池技术之中。早在 2019 年，就从美国能源部获得了
200万美元的联邦资金，用于开发用于电动车的固态电池。到2021年初，通用汽车已经在
计划其第二代Ultium电池续航里程为500至600英哩。
通用汽车也正在考虑的电池技术，包括固态和高压电解质、电极的干制程以及富硅和锂金
属阳极。在2023年2月，通用汽车中国因开发新型高功率双极固态电池技术而荣获2022
R&D 100大奖。
其实，要想普及全固态电池，今后的关键是开发量产制程，尤其是需要开发降低制造成本
的技术。根据推算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每度(KWh) 420至2460美元，
比现有锂离子电池（约100美元）高4至25倍。所以初期全固态电池只能用于高阶车种。
如此看起来，未来电动车电池将逐步进入不同价位车种配备不同电池的时代，进而可以满
足不同收入的家庭之需求，达成普及化的境界。
心得/说明：(30字以上)
通用汽车和丰田正在开发的固态电池将提供标准锂电池约 250% 的电量，避免了液态电池
的发热问题，重量更轻，使用寿命更长。