没想到第一篇回响蛮大的
但其实认真讲 不管是找停车位 方便性 违停 还是等等
其实都在你一念之间而已
我想要表达的还是
你所认为的不会影响到别人
真的就不影响别人吗？
那既然无法得到肯定的答案
那至少能让自己做到肯定不会影响到别人的决定吧
所以我选择乖乖找停车位
我也不想辩解违停的无奈或怎样
因为台湾的道路规划真的问题很多
在短时间没办法改变的情况下
能做好的也就是自己而已
回归这道路设计的问题
为何在台湾会有一堆问题
汽车太多 能课税 收进城费 等等
但机车更多啊
给各位看一个热腾腾的影片
https://youtu.be/vjjQWSCsagw
大家可以数看看
在这条忠孝东路上
有多少违规存在 包含违停
光是机车变换车道不打灯 扭来扭去
这在其他国家常见吗？
所以更应该废除机车道
然后慢车道跟一般车道要完全分流
机车的速度是能跟上车流的
为何要卡在机车道？
明明就一般车道骑乘 分割车道 等等作法 不就好了
变换车道一样打方向灯
有很困难吗？
车道分割部分 一条车道上两台机车一前一后
后方机车要超车
就算同车道超车
难道就不用打方向灯吗？
这什么奇怪的超车方式？
违停的部分
人家日本是做出类似调拨车道的方式
车流少的时候可以停车
车流多的时候禁止停车
https://i.imgur.com/Qw9Q1Yf.jpg
https://i.imgur.com/uwYU8rz.jpg
人家可以遵守
大家都能顺利通过
让整条道路达到最大的效益
结果台湾不是 右转道也违停 什么地方都能违停
国外根本看不到好吗 路口违停是怎样？
有人提到他违停是不得已的
我相信有
但并不是你合理化违停的借口啊
所以我很同意有人说的红线画太多根本没必要
很明显的有两种作法
一种就是道路缩减 避（停）车弯弄出来
另一种就是所谓类似调拨车道的作法
车流量大禁止停车
车流量小 可以临停 但仅限临停
但说到底
人行道都应该做出来
不然行人没地方走
还是只能走在车道上
只是更危险而已