原文连结：https://tinyurl.com/ms3nws64
原文内容：
GM跟进福特加盟Tesla充电站、北美规格呼之欲出
继福特汽车(Ford Motor Co.)后，通用汽车(General Motors Co.、通称GM)也将跟进使用
特斯拉(Tesla Inc.)的超级充电站“Supercharger”网络，美国业界统一规格的充电标准
呼之欲出。
GM执行长Mary Barra 8日盘后与特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)联合透过Twitter宣布，
GM电动车将可使用特斯拉北美12,000个Supercharger超级充电站。
MarketWatch、路透社等外电报导，Barra 8日透过声明表示，本次合作案是GM战略的关键
一环，也是为客户迅速拓展快充站的重要一步。这么做不但可让转换至电动车的客户更加
无缝接轨，还能协助业界统一北美充电标准。
特斯拉Supercharger将自2024年起开放给GM电动车车主使用，现有GM车主须用转接器才能
充电。2025年起，GM建造的电动车将内建可直接在Supercharger插电快充的连接埠。
特斯拉充电基础建设资深经理Rebecca Tinucci指出，让每一位电动车车主都能使用独特
且可靠的充电站，是特斯拉加速永续能源转换的使命之一。
特斯拉甫于三周前宣布，福特将使用旗下Supercharger超级充电站。福特、GM的电动车一
开始都需要专用转接头才能使用特斯拉的快充网络。
特斯拉8日在正常盘劲扬4.58%、收234.86美元，创2022年10月6日以来收盘新高；盘后又
跳涨5.16%至246.98美元。过去10个交易来，特斯拉股价飞涨了28.4%，连涨天数为2021年
1月8日结束连涨11天行情以来新高。
GM 8日在正常盘下跌1.02%、收35.85美元；盘后劲扬3.76%至37.20美元。其他与特斯拉竞
争的充电网营运商应声走软。ChargePoint Holdings Inc.、EVgo Inc.盘后分别下挫
4.68%、5.98%。
心得/说明：(30字以上)
美国两大车厂Ford/GM都加入Tesla Supercharge规格
欧洲依然走CCS2，台湾目前好像官方多数都是CCS1 XDDD
是不是有点押错方向了? 美国把拔看起来要让Supercharge一统江湖
原本想说跟着美国走的CCS1未来会不会反而成为孤儿?
我是觉得台湾应该还是减少种类，不然一堆规格根本就是浪费成本

我特文成武德，一统北美啦！CCS1：.........

那个不是压错宝 是有人后台硬 硬干而已

我觉得一堆人在那边高潮很好笑 只要车商能进车 用ccs1 ccs2 有什么差别政府已经把所有规格都列为公规 特自己不重新进tpc是他自己的问题政府现在也没有花钱搞自己的快充站 都是第三方厂商搞的Ccs1是特以外的车商想推的 如果台湾的ccs1充电厂商搞得起来 会怎么样吗欧洲现在在售的电动车几乎全部都可以做ccs1台湾市场不会有买不到车的问题 GM电动车根本不会来台湾 特斯拉本来就玩自己的一堆特粉一直在乱洗ccs2是比较上等比较对的选项特粉只是不爽原本自己被边缘化而已 现在有福特加入就好像声势浩大一样问题政府根本没带头 而是其他车商带头的 这本来就是商业战 要赢就是拿钱出来砸充电站特斯拉在美国砸赢了 其他车商直接懒得自己弄了 就这么简单特斯拉继续在台湾砸 砸到其他牌子都认输 就可以开放授权然后开始赚卖电的钱不台湾最大的问题就是卡一个和泰在那边 30-40%市占率 只要他们追上电动车发展速度台湾的充电网络就会靠向他们特斯拉可以幻想自己制霸市场 但绝口不提要怎样去攻百万以下的市场台湾的40万台车销量有很大一部分来自于120万以下的车款台湾高级车市场7-8万台 就算给特斯拉制霸好了 那也是8:2 8成的车子不是ccs2第三方厂商要怎么取舍8成的市场我之前的文就说过 丰田和泰如果选ccs2 以他这么大的保有量 他必须建置很大的充电方案最后结果会全部被特斯拉开去充在商业上是不可能做出这种决定的 除非特斯拉决定跟丰田合作开放特斯拉超充站 那丰田自己做的充电网络才会有机会选跟特一样的跟特共用但一样会遇到问题 丰田的充电站会被现有的特斯拉占满谁还要买丰田 我投资的充电站都给你用就饱了这个是全球层面的问题 只要特斯拉宣布也可以给日系车用超充站 那战争就结束了在此之前 台湾人自己在网络上骂街就只有好笑而已

看到某些贴文我就放心了 笑死

笑死 我前几天就贴过 欧洲销量前40几乎全部都进来台湾上市领牌了只有双福不进来 是谁的问题公司货领牌的全部都是CCS1 不懂不要出来给人家笑和泰的充电站被特斯拉占满开心个鬼 代表自己车卖不出去自己逻辑有问题看不懂就不要讲别人逻辑有问题XD牛头就母厂还在混啊 但它的品牌在台湾就是30-40%626没翻车之前卖翻啊 所以台湾人还是信仰牛头啊后进者就是会有这种劣势啊 现在哪牌一开幕CCS2充电就一堆特斯拉跑去充啊难道特斯拉车主会说我们要体谅对手还在发展不去充?现在其他都是传统车厂 油车电车并卖 当然盖的慢传统车厂又不能像特斯拉把所有资源全部灌给电车部门韩国有美欧FTA 也是美欧车厂的兵家必争之地台湾真的没什么好怕的