讲真的我很少骑车的, 但开车时也很讨厌车种分流
首先你要右转,
提前打灯放慢切到最外线(也就是机慢车道), 一堆骑车的觉得你挡到他就在那边乱叭
无视闪灯和乱叭就算了, 然后都极限关门关到水沟盖上了,
还有人宁愿骑到人行道也要从右边钻车直行...
然后关门右转的开法其实缺点也很大, 不开在标线的中心转, 也就是俗称的切西瓜
会让你观察人行道的盲区变大, 就要放更慢来看有没有需要停让的行人.
要不是要挡钻车仔, 也不想转个弯还要紧贴路缘关门, 还有些落后地方会在路边放杂物的
还有就是原PO说的车流交织的问题, 有时候你好好的直行, 就会有机车从你右边左转
真的是哭笑不得, 你要检举他没照两段式, 自己心里也不太乐意, 他收到大概又要哇哇叫.
内线取消禁行机车让他们正常左转啊干.
第三, 车种分流养成了骑车不管速度多少还是要直行都靠右的习性,
即便没有机慢车道, 他们还是习惯靠着右边骑
比你快的: 右边钻车
一样快的: 右边并行
比你慢的: 你就看他沿着充斥违停和杂物的道路边线摇摇晃晃的前进,
路窄的话后面的车也不好超, 全部的人就在等他
三种情况一直发生都超烦.
把自己当成车, 跟上车流骑在中间, 对自己和交通都更安全不好吗?
可是车种分流教育就是会鼓励这种行为.
就算我们不是被歧视的那群, 但也会被这种政策衍生出来的混乱骑法搞得很处处碍手碍脚
台湾是行人地狱, 但不只是行人很地狱, 开车骑车的也被烂规划弄得很不好过.
希望政府能改变这种低能做法, 不要只会罚罚罚, 却没把基本规划的义务做好.
※ 引述《Ccsteeker (飞天了)》之铭言：
: 车种分流才导致各位在这边讨论这种事情
: 机慢车被迫走外线，但机慢车直行又跟主要车道右转交织冲突，这不是脑残设计规定，那是
: 什么？
: 车种不分流，直走就是走中间，右转就是靠右，左转就是靠左。
: 车种分流，
: 汽车直走，在中间，
: 机车直走，在右边？！
: 中间汽车要右转，机车却常在右边，那不就稳妥妥的交织强碰吗？
: 我知道这是长久的问题，但不应该持续加重这个情况，
: 交通部应推出长期计画，慢慢消除车种分流的长期措施，分阶段，从教育考照道路工程去着
: 手，改变国人的行车观念，用10-20年软着陆去做，没借口吧。
: 右转还有什么问题，路霸，这个就是政府展现魄力，分阶段，不含扣，每执行完一个路段，
: 就预告下个路段，让当地人民准备，执行到底，让其他人知道，这是公平的，大家都要做，
: 就会推行的越来越顺。
: 每一年都做一小段，一小段，积沙成塔也可以。
: 但是都不做，也不开始，那永远都是那样。
: 右转还有什么问题，路肩太宽，机慢车分不清。
: 不过这主要还是卡在机慢车车种分流因素，没有车种分流，就算路肩大到可以开坦克车，对
: 于正常右转也不是太大问题。
: 重点，交通部永远没有长期计画
: 遇到一个问题，砍一个问题
: 没有抱怨，没有民怨，继续加重科技执法，
: 我讲白讲难听，科技执法才有罚金税金，
: 教育工程，没有罚金税金。
: ※ 引述《PPAPwww (pan)》之铭言
: : https://i.imgur.com/4U2L7W7.jpg
: : 交通部公布
: : 右转的时候没有靠右边车道　就右转
: : 即将开罚
: : 新闻网址 https://risu.io/ELkdJ
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