※ 引述《IMMrYp (MrYp)》之铭言：
: 上周自己遇到的情形，
: 我是走内线但是没开ACC。
: 南下国一高雄段，
: 国道LED告示牌显示360K-365K移动施工，
: 我开在内线，还有请副驾一起看旁边的里程标示，
: 结果还不到360K，大约在35X那边，前方就突然急煞，好险自己跟后车都有煞住
: 后来看了看是修剪内线绿植，中午时段外线都是大车，这样临时封闭一段内线真的很危险…
: 实际情况跟路况告示有时间落差可以理解，
: 但工程车还有防撞车沿途都没有摆放三角锥，
: 也没有在路肩亮施工警示灯。
: 内线ACC问题很大，
: 但加上工程车警告标示不足，
: 是不是也是造成这些事件的原因？
这里就是一堆没有车的劲战仔，
你发这种文只会被呛要去看眼科，
实际上撇除ACC使用不当，
当一个人长途开车的时候，
尤其是高速公路，
因为场景变化不大，
最后会变成视觉疲劳或是开车麻痺，
对周遭事务反应会变慢本来就是正常的。
我就问在车流100~110环境下，
内线停一台静止的车辆，不危险吗？
我是觉得蛮危险的啦。
就以这篇新闻数据来说，
https://udn.com/news/story/7266/6525340
去年七十九件施工车事故中，有卅六件肇事车配有驾驶辅助系统；今年截至七月底止，六
十三件施工车事故中，也有廿六件肇事车配有驾驶辅助系统。
(36+26)/(79+63) = 43.7% 自动驾驶撞的
100 - 43.7 = 56.3% 至少有56%人去撞的
你各位自己小心啊，
哪天撞了就是自己眼瞎。
给那些以为视觉疲劳，是真疲劳的人看。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-collision-course/
https://youtu.be/3otQsJFQTJ0
当场景变化不大时，反应会延迟，不是真疲劳。
这个十字路口的例子就其中之一。