在社团或群组常看到“大家特别喜欢追撞特斯拉”的言论, 甚至戏称是“磁铁”
本来想说这些人被迫害妄想又发作了, 没怎么在意
(大家也清楚特车主不理性跟喜欢制造对立的比例比较高… 希望他们别来乱和稀泥)
但后来发现这情况说不定是真的, 而且可能还有迹可循
那就是特斯拉煞车灯的行为, 的确和常见的自排车不太一样.
有在关注油电车和电车的应该都知道动能回收机制,
就是放轻加速踏板就会减速把动能换回电能, 实际不用踩煞车就会有类似降档煞车的效果.
的确只要快速的放开电门/油门, 煞车灯还是会亮起. Autohold 状态下理应也会是亮的.
但我个人也观察过静止等待左转的特斯拉煞车灯完全没亮,
或者明明有在减速但煞车灯也没亮或延迟很久都快停了才亮的情况.
(相信我, Model Y 的煞车灯亮起来的时候, 通常是很难忽视 =_= )
常见的自排车在平路除非是打空档或是降档这些较少见的操作, 这些情况煞车灯都会亮.
我自己还没验证过, 但我猜测静止状态下, 煞车灯还不亮的情况,
可能是因为那个车主把脚含在电门上随时准备起步,
(电门前面有一小段是虚位, 浅踩也不会加速前进)
但是车辆电脑判断你有在踩, 所以就没亮煞车灯了. 这样的确可能会让后车驾驶误判在动.
虽然被追撞的话, 通常都是后车驾驶全责, 但赔上时间还有车辆折旧还是免不了. 划不来.
我觉得煞车灯的行为, 现在已经没有绑定煞车踏板了, 应该是更新软件就能解决,
看特要不要优化煞车灯行为, 根据实际车速变化来亮暗而已. 这样能让后车更好预测动态.
但现阶段如果要避免被追撞,
我建议开特斯拉停止时不要把脚含在电门的虚位上, 减少让后车驾驶误判的可能性.
跟在特斯拉后面时, 保持更远的安全车距, 不要依赖煞车灯来判断减速.
(其实跟所有车都要保持距离不要贴, 更别说有些车型煞车灯亮到后车照得整脸红的)
有ACC的话开起来, 雷达是靠都卜勒效应来判断速差, 有时可能反应还比人眼快/可靠一点.
※ 引述《EPIRB406 ()》之铭言：
: ※ 引述《mcuronan (mcuronan)》之铭言：
: : 越多的高科技 越多的安全配备
: : 越多的辅助acc 还不是一样出车祸?
: : 这么多配备给你用 你就会随便开
: : 你就会睡着开
: : 不是车的问题 是人
: : 科技始终来自人性
: : 这些人不如开阳春车种
: : 看你专不专心开车
: :