特斯拉的生产创新让丰田领悟到，必须为电动车改变策略
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2023年2月下旬，丰田为了了解特斯拉在电动车上的设计，对最畅销的车型之一Model Y进行了拆解。这让丰田感到非常震惊，因为其认为全电动跨界休旅车Model Y根本是一件“艺术品”。
丰田认为由于特斯拉在Model Y上，不断实施创新。让这款车外面上看起来低调和谦逊，但在引擎盖下，Model Y真的是技术的杰作，具破坏性创新的制造过程。
如今丰田正计划对工厂进行大修，作为其开发新的电动车专用平台的一部分。因为丰田认识到，如果它想降低生产成本并发展高利润的电动车业务，其必须要与特斯拉的设计和制造创新相匹配。
丰田先前因为在丰田章男的领导下，因缓慢采用电动车而受到不少批评。如今随着佐藤恒治(Sato Koji)上任，其决定改变策略。丰田目前的生产架构，即2019年推出的e-TNGA系统（包含：丰田bZ4X和Lexus RZ），在同一条装配线上生产电动车以及汽油车和混合动力车。这样的系统并非无效，但它缺乏特斯拉通过其制造创新能够实现的节省成本的优势。这也是特斯拉在2022年第三季度的每辆车利润几乎是丰田八倍的关键。
丰田汽车表示，该公司力争到2026年时把电动车的销售量提升到150万辆。相较于该公司2022年2.4万辆的全球电动车销售量而言，该目标将是一个巨大的飞跃。
丰田汽车更计划到2026年共发布10款新的全电动车型。这家日本汽车生产商将于2024年在中国增加两款电动车型，并于2025年在美国开始生产一款电动休旅车。其进一步表示，期望在2030年将电动车的年销售量提高至350万辆，并发布30款电池驱动的电动车。
随着电动车发展成为趋势，由于丰田缺乏电动车似乎已经影响了公司的销售业绩。根据2023年第一季数据显示，丰田在美国的汽车销售量下降了近 9%，而通用汽车则成长了18%，部分原因是车队和商业客户对电动车的需求增加。即使通用汽车在此期间仅销售了20,000多辆电动车，且远低于特斯拉。但是根据S&P Global Mobility的数据显示出，丰田和本田的许多客户都转向拥有电动车的车厂了。
里昂证券认为，丰田在未来的生产中需要优先考虑电动车而不是混合动力车。不过，佐藤仍将制定一项强调“多样化动力系统”的战略，强调即使其增加了电动车，但是混合动力汽车仍将是其业务不可或缺的一部分。至于丰田如何在这些技术中取得平衡，将考验佐藤的智慧了。
心得/说明：(30字以上)
丰田汽车新社长上任后积极追赶电动车进度，不只拆解特斯拉的畅销车以向其学习，也对工厂进行整修以进行电动车研发。
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