钣金这议题辟谣好多次了
满好奇欧洲车把钣金做厚比较安全是怎么传开的
到现在变成一堆人根深蒂固的观念.....
从文献看
外门钣件厚度约0.7 mm，铝合金约1 mm
https://i.imgur.com/Mt0Na1O.jpg
Lightweight Design in the Door Outer Panel
冷轧强度约300 MPa，厚度0.6-0.9 mm，应用在外钣件(引擎盖、门、天花板)
https://i.imgur.com/rXldSPr.jpg
Modern materials for automotive industry
DOI: 10.21272/jes.2017.4(2).f8
以我接触过的设计端
1. 白车身(body in white, BIW)CAD量到的
2. BOM表提供的数据资讯
内外门蒙皮厚度资讯大半都在0.7X mm
顶多是铝合金厚度会出现1~1.1 mm
再来，如果是专门拆解做逆向量测的，会把车漆刮除再做量测
https://i.imgur.com/sHL2QsS.jpg
随便拿个仪器去量烤漆的钣件，说要量钣件的厚度
那根本在唬烂人
然后用感觉才是最不正确的
会觉得轻薄，那是因为少了制振垫或加强肋
觉得车门重，有可能是车门铰链，或是制振垫和隔音材料
绝对不是欧洲车钣金做比较厚
把车门加厚，四个门+引擎盖+天花板+叶子板大概会重个50-80公斤
欧洲车厂当然不是笨蛋，因为钣金根本不需要做厚
但在那乱量钣金厚度暗示安全性
这类的误导就真的是把一般人当成笨蛋
※ 引述《anshley (想念却不想见的人)》之铭言：
: 另外再回到"铝罐车"这个词
: 我一直有个纳闷的点
: 常说板金薄对安全性没有影响
: 我也相信安全不是靠那薄薄的钣金来构成的
: 尤其是高速行驶
: 但反过来问
: 那欧系车商都是笨蛋吗
: 用比较厚的钣金造车
: 不仅成本垫高 增加车重增加耗油
: 这到底为哪桩??
: (车漆的厚度也是)