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收入、教育高…加州电动车主白人和亚裔占75%
加州州府推展电动车，对抗气候变迁的计画雄心勃勃。根据这项计画，从2026年的车型开
始，加州零排放(zero-emission)电动车必须占所有销售新车35%，随后于2030年增加到68
%，再于2030年达到百分之百零排放电动车销售的目标愿景。目标达成挑战性极大，就以
目前现状而言，使用电动车比率较高的地区以白人、亚裔居民占多数，且这些地区大多数
居民教育程度高、平均收入高。
加州电动车比率最高城市居民中75%以上是白人或亚裔，这些城市电动车占所有车辆比例
10.9%至14.2%之间，除了阿瑟顿之外，还有巴洛阿图、洛斯阿图、柏克莱、圣塔蒙尼卡 (
Santa Monica) 、新港滩 (Newport Coast) 等地。与这些白人、亚裔城市成明显对比，
电动车占有率最低的加州城市，居民一般以西裔、非洲裔为主。
加州西裔居民占95%以上的20个城市，包括金恩 (Kings) 、杜拉瑞 (Tulare)、佛莱斯诺
(Fresno) 、河滨 (Riverside) 、帝王 (Imperial) 等县，居民拥有电动车比率为1%以下
。此外加州17至20个非洲裔居民比例高的城市，居民拥有电动车比率在2.6%以下。
使用电动车比例高的地区，并非全然以白人居民为主，如加州使用电动车比例最高的20个
邮递区号，其中四个比例最高的居民为亚裔，如名列第14的佛利蒙邮递区号94593中，四
分之三以上居民为亚裔。
另根据CalMatters分析，家庭收入显然与电动车使用率关系密切。电动车占有率最高的10
个地区中，大多数中间家庭收入超过20万元，远高于全加州中间家庭收入的8万4097元。
低收入社区，电动车几乎闻所未闻。如加州士德敦(Stockton) 邮递区号95202中间家庭收
入为1万6976元，电动车比率只有1.4%。
新款电动车价格就显示这种经济因素。如今年2月初出炉的新款电动车，平均价格为5万
8385元，比一般新款车高约9600元。虽然新电动车价格继续调降中，且低端电动车起价只
约2万7500元。
加州工艺大学洪堡分校(California State Polytechnic University Humboldt)能源与气
候学副教授芬格曼(Kevin Fingerman)说，教育程度与收入高的白人族群倾向购卖电动车
，主因是他们一般资源较多，而且也较倾向于采用新科技。
芬格曼说，加州采行快速将轻型车电动化政策，这个政策方向是对的，目前要注意到是资
源均衡的问题。
他说，加州州府如要快速推动电动车政策，首先必须扩充加州公共充电与私人家庭充电设
备，这才能减低驾驶人因车辆旅程限制、无法取得充电的焦虑感，进而影响到使用电动车
的意愿。另外电动车价格仍需继续调降，否则竞争力不足。
心得/说明：(30字以上)
我猜啦
高学历高收入的族群电动车占的比例较高
主要是高收入高学历的族群比较敢尝试新的玩样
你各位怎么看呢？
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