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2023-03-28 23:58 经济日报 编译陈苓／综合外电
欧盟官员终于批准方案，2035年将实质终止多数内燃机引擎新车销售（美联社）
德国使用e-fuel合成燃料的车辆可取得豁免，让该国放下反对立场，欧盟官员终于批准方
案，2035年将实质终止多数内燃机引擎新车销售。
彭博资讯、路透报导，欧盟27个会员国的能源部长28日正式通过方案，车厂必须在未来12
年将二氧化碳排放量降至零。德国周末放弃了反对立场，主要是和欧盟执行机构成协议，
允许完全使用e-fuel的车辆，纳入欧盟的零碳气候目标。
最后一刻的协议有如对德国保时捷等高阶跑车品牌做出让步，但是估计对主要汽车大厂影
响轻微。瑞典能源部长博许（Ebba Busch）告诉记者：“车业整体的走向毫无疑问。就我
看来，瑞典现在能强化竞争优势，德国或许在争取时间追赶”。
能源部长批准是欧盟监管程序的最终步骤，通常是例行公事。不过德国在倒数关头反对，
使得程序耽搁将近一个月，欧盟执委会匆忙保证将放行e-fuel车辆。彭博取得的声明稿
显示，欧盟执委会将提出法案，允许使用e-fuel车辆在欧洲上路，秋季并将草拟规定，容
许e-fuel计入减排目标。倘若该法案遭国会或成员国否决，执委会说会另寻途径解决。
E-fuel的制造原料是再生能源和从空气中捕捉到的二氧化碳，由于成本高昂、当前取得不
易，对多数汽车来说，并非可行的解决方案。反之，多数欧盟车厂预料会继续专注发展电
动车。
保时捷和法拉利是e-fuel的拥护者，他们认为这可让自家车辆免于承载沉重电池。大众、
奔驰、福特等车厂则押宝电池车、以达成脱碳。部分车厂敦促欧盟国家不要延后2035年逐
步淘汰燃油车的计画。
心得/说明：(30字以上)
标题虽然这样下
但是最终还是没有完全禁止内燃机
虽然现在合成燃料的成本高 可能只有超高价车种敢用
但将来若技术进步 成本下滑 会不会内燃机
还是占主流？
感觉欧盟还是有留一步 不敢完全让内燃机消失
这样算是电动车跟内燃机车双赢的结果吗？
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