※ 引述《gn0137exe (USB-C)》之铭言：
: 昨天看到消息说今天会公布结果，今天一直去滑网站看有没有更新，现在终于公布了！
: https://i.imgur.com/eXtCEjK.jpg
: https://www.tncap.org.tw/
虽然说业务发现官方买车跟测试结果提前外泄这两点
让TNCAP的初次公布公信力有点打折
但是整个影片看完 国产CC的表现真的还不赖
撞击测试很全面，撞击后车室都很完整，ADAS也都有作动
老实说看过这个测试影片我对于国产CC的安全性比较有信心了
好的开始应该给予鼓励，不然没测试机制也酸，测了也酸就真的变酸民了
只是希望官方下次可以不要做一些落人口实的蠢事减低公信力就是了

影片从来都不是重点，那评分数字就照protocol，由假人受力和车室变形量测的数据再经计算后的结果，是要造假啥啦

没做酸不敢..做了又酸可能是假的..真难伺候XDD

以2017年的标准 还真的不难5星

CC还行，便宜又大碗

比这两台软的应该就某牌而已

直接对钢材下手换高强度？要先确定冲压机台吨数够捏产品稳定性会受原材料降伏/剪切强度影响耶，冲压机暂停修改参数只为了少数几台要测试的车，而且这还是从经销商回报给总代理(和泰)再传给国瑞工厂的要求有那么简单就好囉XD而且国瑞没取得TMC授权有能力去变更结构件强度方案?防撞梁是把力量确实导到缓冲吸能区，加厚要干嘛?为了几部车去调冲压机参数 原本排程全部暂停？设变导致的制造程序改变，当点点鼠标这么简单喔？