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3个月29件缓撞车或工程车被撞 国道警追肇因：过度依赖辅助驾车
2023-03-30 10:40 联合报／ 记者曾伯恺／新北即时报导
这个月6日上午，国道1号北向239.4公里云林斗南路段，发生一起汽车推撞施工缓撞车事
故，造成1人受伤。根据国道警方统计，今年截至3月28日为止，车辆行驶国道撞击缓撞车
、施工车共计29件，追究肇因大多数与驾驶辅助系统有关。呼吁驾驶人，切勿过度依赖辅
助驾车，以免发生危险。
国道警方表示，越来越多新车，皆配有先进驾驶辅助系统（ADAS），虽然现有系统可以辅
助驾驶人，减轻驾驶人负担。但辅助系统并非毫无瑕疵，驾驶人仍需谨慎注意，随时视行
驶环境情况控制车辆，而非全部交由车辆电脑“自动驾驶”。
国道警说，这个月6日上午9时许，35岁孙姓男子驾驶一辆汽车，沿着国道1号一路北方向
行驶，途中他行经国道1号北向239.4公里云林斗南路段，疑未注意车前状况，直接撞击内
侧车道一辆施工缓撞车，孙男手部擦挫伤，送医并无大碍，警查他车上装有辅助系统，驾
驶当下虽否认开启，但警方不排除任何肇事可能，持续调查。
国道警汇整，各驾驶辅助系统（ADAS）功能车辆使用手册，仍有以下列情境，是无法即时
正常使用运作驾驶辅助系统。包括“与前车速差过大或前车静止状态下”、“上下坡度大
路段、弯道路段（影响雷达侦测角度）”、“前车未行驶于车道正中间”、“突然切入车
道的车辆、前车突然转向”、“特殊形式之车辆、摩托车，静止行人（判断逻辑须符合辨
识软件之定义）”、“特殊天候环境（浓雾、雨天、强光等，影响雷达和镜头的效能）”
等情境。
国道警呼吁，驾驶人即使开启驾驶辅助系统，行驶中仍应随时注意车前动态，双手一定要
紧握方向盘，若不慎发生紧急状况，才能做适当反应。倘若驾驶途中，驾驶人感到疲累或
注意力无法集中，应前往邻近服务区；或驶离交流道稍作休息，切勿继续行驶，以维护他
人及自身行车安全。
心得/说明：(30字以上)
这个数量要再多几倍就好, 加速淘汰那些三宝驾驶
现在前方急停, 我都很害怕后面有当自动驾驶在开的三宝