原文恕删
认真回一下
我一年多前年大学文组毕业才回家跟老爸学修车
家里就一小间钣金厂
实际上薪资就是取决于个人能力啦
外面修车厂员工分成领固定月薪或是按件数领薪水 (台语：做卯欸)
领月薪的认识的人大部分都落在3-5万
个人能力好的人比较多选按件数的
有认识的钣金师傅给人请一个月做大概10万左右
差的速度慢的人可能就只有3万多这样
另外自己开工厂的生意好的话一个月是真的能10几甚至20 (不扣房租水电)
能看到车很满的工厂就可能这样
其实传统的修车厂就是环境没那么好、劳力又重，但能不能赚钱真的是看个人能力。
所以现在就越来越多做改装跟二手车买卖的，从网络社群经营，进口中国的改装品 (少部分有台湾做的)，包含外部件(保杆 侧裙 尾翼 下巴)、大灯、包膜、气氛灯、环景、底盘，相对来说没有那么粗重，改装品别人又比较舍得花钱，同时可以赚大量价差跟安装工资。
另外齁，修车不是只有钣金烤漆引擎电机底盘，内装、大灯、天窗、保险杆、电脑等 列举不完，这些都有专门在修的师傅，做这种的师傅薪水也都不比其他一般工厂技师低。
以上都是外厂的部分
至于原厂我当兵时认识一位在汇丰修变速箱的朋友，听他说月薪+年终+奖金，一年总共60-70万，优点是室内有冷气，外厂几乎不会有室内冷气。
再来都是题外话了，讲一下本身工作，没兴趣可以跳过，谢谢。
从毕业做到现在大概一年半
我觉得做钣金就是要能忍受环境，然后要有体力啦
环境真的很脏，铁粉、铁屑、地板灰尘、拆车的脏污那些的，每天没洗个3次手真的不会干净；啊体力的部分就是要一个人抬引擎盖、车门、工字梁、水箱冷排、钣材那些东西，再来拆装、钣金、送去烤漆回来还要再拆装一次、还要忍受时不时的小割伤刮伤、不怕火，对我来说就是全都当作磨练熬过去阿，熬过去至少这工作不怕饿死。
然后是家里的工作来自
1. 配合租车行的车钣金部分
2. 配合的工厂的钣金部分 (烤漆厂、引擎、轮胎底盘等)
3. 偶尔去外面支援其他钣烤厂
4. 去改装厂工作
5. 朋友买撞车要修理起来卖
6. 朋友介绍的案件
去改装厂大部分是alphard改蒙娜丽莎或TRD、BMW改M包、Benz改amg 43 53 63式样、audi改rs、或是其他改碳纤、玻纤的。
其他工厂过来的工作大部分都是大撞车，要拉大梁、水箱架、abc柱、后尾板、甚至接车体那类的，有时候是整车烤漆的拆装钣金，文末再附一下现在台子上那台车的工作照片。
有保险的车比较麻烦，要估价、算残值、等保险公司联络、批估价单，有少估还要另外追加，因为有些东西要拆到很里面才看得到有没有坏，施工照也要拍好拍满，弄好资料再寄过去，甚至连保险估价都是一门学问，随便乱估可能会估到没钱赚。
修车的东西也永远学不完光是钣金就要学修塑胶材质 (保险杆、通风网、内规板那类，pp abs gf)，要研究各种接着剂，光是3M的双面胶就是20-30种、还有ab胶、免钉胶、拉钉、拉帽那些的，而传统的焊接、乙炔、点焊一样也都要学，整台车几乎每个部位都要会拆装，光是换SRS气囊、安全带、卷帘，就要会拆整个内装了，换个车门，车门内部的线路、六角锁、门把、升降机都要换过去，要拉大梁或内规也几乎引擎室要拆干净，但如果真的太难的部分就会请引擎专业的师傅来拆。
另外有时候会遇到没拆过车要弄，我都直接上youtube找资料，例如前阵子要改一台保时捷981的后保，我爸也说他没遇过，我就youtube查981 rear bumper removal，看国外的教学影片。
其实我爸一个月到底赚多少我也不知道，我就是领个底薪，边看边做边学，看磨到什么时候能出师啦
修车还有很多有趣的事，二手车、汽车改装、保险案件那些的，有人想知道的话我有空再来分享。
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