前阵子在板上问过Voxy 跟fielder的选项
还好最后选择了 Voxy，我们四位大人（两对夫妻）
行李箱四个29寸，车内还有充裕的空间乱堆东西
简单的心得：Voxy可以在台湾上市一定买
毕竟太座都试乘过了，上山下海五天1000公里左右的行程，还算是没问题的。
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雪胎配上AWD的配置，拿到车的时候是仅是行驶1000公里的新车，上车还有新车味（舒服
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后座滑轨方便
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第三排的临时座椅放在两侧，我们都没用到就是了
一般小家庭绝对是够用，后座不用量什么拳头，太座不懂车开完第一天就问
为什么这台车台湾没有？
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类贯穿式尾灯
稍微检查车况就上路囉，新车只有前保杆稍微擦伤无伤大雅，
跟租车人员比划一下登记起来
我们的行程是当天到札幌之后直接开车到旭川 大概是190公里左右
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因为第一次雪地自驾所以拼命想避开傍晚开车，
怕危险上高速公路开外侧维持在90公里左右还算平稳
不过这台车市区起步算轻快，没有大车的笨重，
不过可能我们开启ECO模式，所以高速公路要短暂超车时，
车轰隆轰隆的引擎运转声非常大声，我觉得算是缺点
但高速稳定下来之后就好
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快到旭川了副驾睡死，应该是真的舒服吧
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早上起来楼下停车场白雪一片，昨天晚上还有车因为雪太厚开不出去
但应该对北海道人是日常一下子就自己排除了
隔天继续赶往知床看破冰船，所以又开了近三小时的车
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遇到旧的Voxy合照一张
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今天来看一下内部介绍
车机部分不是车美式，导航很顺，但大多使用mapcode就是了，
驾驶仪表板也会连动显示几公尺左右转
也有carplay但我觉得日本的mapcode真的满好用的
排档杆做在车机下方悬浮解放了很多空间
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杯子乱放都没问题
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前座置物空间很够，一样乱塞一通
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很多时候道东的高速公路都是单线道，
路面因为反复结冰也斑驳不堪，但因为我真的很怕路滑出事，
所以不敢开太快，大概是70-80左右，但高速公路限速更低，因为路面结冰
如果在台湾开车，大概被大灯闪爆
但虽然开的慢，后车维持车距蛮舒服，
一有超车道马上让其他人先走
虽然路面结冰但看当地人90-100开的也是吓吓叫
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满满的雪景
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从副驾的视角看其他地方
这部车有个优点，他的引擎盖比较短，相对解放了内部的空间，
感觉挡风玻璃比较前面，让驾驶视野很好
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后座情况大概是这样，非常的宽敞
行李箱完全不成问题
所以如果跟我一样之前有行李箱疑虑直接这台没问题
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车侧一览（引擎盖偏短）
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也有遇到这种路上都是雪的情况，要开更慢了
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天空之路附近笔直的道路
后来几乎每天也都是开车200公里左右，
有一天直接从钏路开回札幌 4-5小时左右
因为大家中途不想停留其他城市，
我们完全是为了破冰船跟国家公园生态旅游去道东的
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币舞桥美丽的夕阳
这趟开车下来，真的感觉这台车在小家庭或是三代家庭相当好用
两大两小的空间完全够，滑轨侧门加上后座可调空间之大
偶尔要开车三代人一起吃饭聚餐也有弹性
长途就不确定了（第三排应该还是不太好坐）
最后附上跟Voxy的合照
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真的是有了它让我们这一趟旅行得以圆满
当然路途上也不免有惊险的情况
例如露天停车场积雪太厚，进去如果不是四轮传动应该就会跟在出口却开不出去的K car一
样惊险
左右灯跟雨刷真的会搞混，但北海道下雪频繁所以多刷也好哈哈
这台车真的会让人当个好爸爸
对开车的人来说舒服视野好
市区起步轻快 高速催油门会大声到怀疑车子是不是要坏了（太座说的）
所以就尽量开慢享受旅程为主
空间利用好，在台湾是开focus 5D
小孩出生后真的觉得后行李箱有点不够，但还是会撑著用
回到前提这样跟家人试驾了1000公里之后
好的坏的都清楚了，
我们两对夫妻都觉得这辆车到台湾一定买，底盘不低应该是CUV的高度，比轿车高一点
希望台湾未来会有哈哈哈 身为不太想开休旅车的人，这样的高度是我比较能接受的了
油耗还车加满油大概花了12000日币左右，加油一公升163日币
租车本身保险保满一天12000日币
还是满划算的选择
前面看到大家在讨论四轮传动，这在北海道还真的是必要的
深深觉得在雪国开车挺麻烦的，一年要换两次轮胎(雪胎一般胎)
后记
最后也补充一下 Honda W WGN的心得，为了拍摄一些照片租用了一天在札幌跑
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有比较才有伤害 开过Voxy之后车机之阳春
但也是能用mapcode
但这就不能用carplay了
不过虽然小还是有push start，
开完一天油耗大概在20公里/公升，真的省油
但就只适合市区代步，要开远途还是要大车
但同样在空间利用上我觉得到顶了，
他做了他所有能够完成的事
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北海道旅行一趟下来深深体会有几个
1. 车辆之间的安全距离保持很好不但双方舒适也安全，据说是有逼车行为会重罚的样子
2.市区路上龟车少不会有两台车同时很慢一左一右占据两车道的情况，
用路人都蛮尊重其他车
驾驶人对于车外的感知都很好，尽可能让道路维持顺畅
3. 遇到明显开快要赶路的车大家都会让
虽然很难一以概全
不过还是有些驾驶习惯跟规则值得借鉴
像是他们右驾右转道完全不会堵塞后方车流
这点在台中生活的我开内道完全不能想像
过往大家可能都会为了避免开到一半被左转车挡道
所以内道完全没什么人开（利用度低）
结果两线道实质上等于一线道的流量，
这点是最有感的
虽然知道台湾有些路慢慢在改善，
像南投中兴兴村就有，
但驾驶人素质这一块还有很多努力空间XDD
4.日本车这次租两台都有前车驶离提醒功能，我觉得这在台湾应该超实用
前车开走你没动，就会“灯”一声提醒，
连带也会有些道路临时因雪封阻的新闻直接推送到车机
第一次遇到以为故障灯亮XD